沒有開過買過油電車的人永遠不知道其真正優勢不過因為之前是toyota獨大在反T部隊的帶動之下被妖魔化猛力攻擊不意外甚至一些歐系車搞笑的輕油電也會因為廠牌被吹噓的比真正的油電還厲害現在其他品牌油電也跟進很明顯的攻擊力道少了很多反油電大軍大概也悶了很久
我反方~1. 每個都是精的很, 沒什麼看到盲目跟風~ 看到的都是擔心壞電池進而買油車2. 全台滿街跑的油電車為TOYOTA系, 卻沒列?3. 買油電車帶來的不單省油, 怠速跟低速的少了引擎震動4. 等級配備不一樣, 單單這扣減也不合理
難道大俠就不能禿頭嗎 wrote:最近不知道是不是因為...(恕刪) 以油車、柴油車、油電車等分類。同一車型三款內燃機,價格得與油車控制在價差6~8萬,每年開2萬公里甚至以上,才能縮短6~8年攤提不選油車另外多出來的增價支出。川普:綠能這件事,說穿了就是智商稅!川普其他都可能錯,唯獨對綠能這件事,不能再同意他更多!但買家歡喜花,甘願受就行。也就沒啥好評價。
買渦輪油電才知道油耗其實跟一般燃油車差不多(我認知的一般車 每公升跑10公里)但動力/轉向/省的稅金那些,就是這台車能給的體驗當然綜合馬力也很香清晨試探尾速能拉到200以上比前一台開到190就斷油好(當然價格比前一台還貴,就是為了買到渦輪)
huang635555 wrote:我覺得台灣很多人連車都不要買搭計程車就好一來可以減少路邊停車格二來可以增加計程車收入 對對對...我四個人可以從高雄開車到太魯閣300公里您幫我算一下這樣坐大眾交通 / 計程車和自駕的差異