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GOVOR4大大都有照片與數據解說！
還會相信那種連自己車都說不出來，整篇都在井底之蛙，只能說死人也被說成活的！
自己站不住腳要開始巴結k大吧，看看後面k大會不會幫他說話！
自己拿的資料沒讀清楚，又不敢承認，明明5w20就寫那麼大，還能裝看不到？
真的很佩服！能一直瞎扯蛋到現在！
真的20沒那麼可怕好嗎~不然你用了開10000把引擎拆起來看有沒有磨損啊！
請你拿出證據來讓我們這些低黏度信服好嗎~~~~不然你講再多我認為都是屁
請不要自己不敢試就在那危言聳聽~說VW MB 沒通過認證保護性不足~那沒通過的都要拿去填海???
那大廠怎不要什麼機油都拿去用車廠認證??(有人說認證只要花錢麻)??為何還會有沒車廠認證的??
照你這樣講~~只有VW MB認證才能用???
你也沒說你的車是哪種耶??
說不定通過API就很足夠了!
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原來是吃味啊
K桑...只是個最基本的場面敬稱,書是沒讀多少啦但本人還不至於是個大老粗
人家衝我就衝,人家客氣我也還有基本風度
連這都能被你拿來鏢靶
當然啦...如果K桑這個叫法是你們朋友間特有的暱稱,我當然可以改
問題不是多快叫高速公路,而是我的車才剛發動我不想拉轉速跟開太快
我就說正常巡弋引擎2000轉左右時速約70~80
我那台是手排所以你自己找個適當的檔位
我什麼時候覺得GTR不是個東西沒什麼了不起了???
我沒有什麼不爽啊,我一直在討論只是話題一直延伸出去
我才好奇你為什麼火氣大,只因為別人跟你不一樣???
好啦好啦...你沒有展啦
你只是不經意不小心洩露出讓人欽羨的條件而已
我就說以往一般的見解是約90度上下
如果手冊有註明,或是車主說了算當然也可以是80度
而且...你有什麼跟我不一樣的嗎?我沒達80度,你還不是沒有
另外你室外溫不是20,為什麼你的錶溫是3x起跳?
我只注意沒上80拖很久,但我沒注意到70有多快
我的經驗真的就是在停停走走的市區溫度升的比較快
市區起步1、2檔常會到3000轉,車多速度又不快又停停走走
很明顯比我在高速公路用固定檔位巡弋溫度上升的快
若是在夏天,市區只要一塞車水溫就近百,有時候還破百
而且原廠的做法貼近我用車經驗
如果你記得這個延伸的原點,是在歸屬嚴苛的環境
就是部份定義出短程的定義(7公里之內)
短程的納入道理應是在引擎未達工作溫度,如此而已
現在為別人經驗與自己不同就莫名光火,只能說是你自己看不開
因為對你我真的沒有什麼特別的不爽
人家衝我就衝,人家客氣我也還有基本風度就是這樣
版上氣氛本就有和緩一點,就你火氣最大
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低調的小孩~ wrote:
免里他~~他能有幾撇...(恕刪)
大家熄火熄火~
這樣好了~~小弟我PO幾張我賤駒的照片讓大家笑一笑~
在這討論這麼久~~也該是PO一下自己的車車
特別跑到樓下用手機隨便亂拍幾張上來
RCAING KING水冷180
這是我用的機油~大家參考參考~~
我車是開我哥的..我都30歲了..卻沒有自己的汽車啦..
IN大~~我騎小綿羊都敢PO圖給大家笑了...
有機會您也跟大家講一下您的愛車吧~~
這樣討論更站的住腳不是嗎?放心啦~你又沒對救護車比中指~又沒打計程車司機外加說謊~又沒對街友波糞尿...
誰會無聊人肉搜索你????安啦!
我這台RCAING KING操控性真的不錯!!比我之前的舊勁戰還好!!RACING150跟本沒法比
小綿羊也是可以輕鬆卡普的~
我在影片裡~~猜猜我是誰XD
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冬天大概是怎麼,夏天又大概是什麼情形
對照表之於環境溫度
我用我的想法表達一下意見,先來張圖
以本文主角 Mobil 1 0W40為基準,以藍色線顯示
較稀的Mobil 1 5W30以綠色線顯示
較黏的RedLine 5W50以紅色線表示(Mobil 1同系為15W-50由他牌5W50替代)
如果有人疑問必須加上VI黏度指數的數據,黏度變化推測才準確...那就多慮了
這張圖是以Viscosity cSt 40°C和100°C做出的推算
而VI黏度指數也是從Viscosity cSt 40°C和100°C兩數值經過算式算出來的
40°C和100°C的黏度變化就是黏度指數的計算依據,黏度指數只是被動的結果不是變因
大多數人在車況正常下油溫80~110應是最常見的工作溫度
0W40若在100°C的情況下,其黏度表現不如較稀5W30在85°C的黏度
5W50若在110°C的情況下,其黏度表現不如較稀5W30在80°C的黏度
以上的意思是,誰比較黏還需看你的引擎工作溫度而定
雖然有人黏度用到40、50...
但相對的如果是常處於溫度較高的狀態,比起較稀機油在溫度較低時
其運轉阻力未必比較大,也提供更佳的保護性
再看看三條線在高溫的差距,很明顯的會隨溫度的升高而快速縮小
這也是為什麼低黏度油,在引擎達工作溫度(長途)油耗優勢較為喪失的原因
也大概看出如果溫度差了10多度,黏度影響差不多就差了一級
用溫度選油一直都是機油選用的基本原則
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