X田Insight油電車在日本只賣台幣60萬，
豐X的也只要65萬，
日本能，台灣能嗎?
台灣自翔有汽車產業，何不推出60萬的油電車，超美趕日?
既然車子都國產了，還把台灣的消費者當呆子?
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若是進口,粗估:60萬x1.25(貨物稅)x1.3(關稅)X1.05(發票)=102萬,還不含管銷耶!
賺最多的應是政府吧!
不然台灣要賣60萬,則稅前60/1.05(發票)/1.25(貨物稅)=46萬
廠商有本事做的出稅前46萬與日本一樣的油電車嗎?唉.....
若台灣要賣的與日本美國一樣的便宜,請取消貨物稅!
不只是汽車,同樣的東西,如筆電與液晶電視,美國都比台灣還便宜多了,......
所以不知情的人以為台灣的車會比美國貴是因為產量與技術,其實是政府的陰謀啦!
車子的出廠成本稅前是很便宜的!
以前50cc的機車賣三萬多,其實出廠的稅前價還不到兩萬,其他都到那裏去了?都進了政府與經銷商的口袋了!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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最好是這些車在日本都不用營業/設計/管銷的費用啦!
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rogerkuo2001.tw wrote:
台灣的貨物稅25%,...(恕刪)
油電車 貨物稅減半
汽車進口配額及汽車底盤實施關稅配額之配額內數量及稅率表
貨物稅減半12.5%..明年關稅17.5% ..
所以60萬x1.125(貨物稅)x1.175(關稅)X1.05(發票)=預估83萬要在加其他零零摳摳的..運費.驗車費.規費..
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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rogerkuo2001.tw wrote:
台灣的貨物稅25%,是稅上加稅,因最後開發票還要再交稅!日本應無貨物稅吧!
若是進口,粗估:60萬x1.25(貨物稅)x1.3(關稅)X1.05(發票)=102萬,還不含管銷耶!
賺最多的應是政府吧!
天啊，你不會以為日本的車商賣車都不用成本、不用管銷、不用利潤、不用任何稅金吧！
還有，我們的5%營業稅是內含，可是日本也有一筆消費稅要外加喔。
進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率18.9%、配額外稅率30%)
(配額內98年稅率18.9%，99年為17.5%，100年起無配額管制，一率17.5%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者) but 油電車減半為12.5%
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
離岸價格大約等於出廠價，也就是車廠給經銷商的價格，我們估高一些，這台車算他完稅價格50萬好了
進口稅=500k x 18.9% = 94500(98年) or 500k x 17.5% = 87500
貨物稅=(500k + 94500) x 12.5% = 74312.5(98年) or (500k + 87500) x 12.5% = 73437.5(99年起)
營業稅=33441(98年) or 33047(99年起)
推廣貿易服務費=500k x 0.04% =200
算一算大約直接成本頂多是 70萬上下，再給他加三成管銷利潤之類應該夠多了吧！
所以賣個90萬就算很高了，在上去就真的賺很兇了。
對了，如果認為我完稅價估太低的，看看下面的舊報導吧，難道那時韓國車在美國平均賣不到15k美元嗎？
http://www.people.com.cn/BIG5/paper1668/8532/800943.html
韓國車每輛平均出口價格首破9000美元
本報訊 韓國汽車工業協會日前發表了一份有關韓國去年汽車出口狀況的報告。2002年韓國出口的乘用車每輛的平均價格首次突破了9000美元。
據報告統計，去年韓國國內生產的汽車出口數量為150.9546萬輛，合計出口價值為137.4987億美元（以FOB離岸價為計算標准），平均每輛汽車的出口價格為9108美元。這是韓國自1976年首次出口汽車以來，每輛出口車的平均價格第一次超過9000美元。
韓國汽車出口的最大市場為美國，去年韓國對美出口乘用車75.0812萬輛，平均每輛的出口價格首次超過了1萬美元。原因是韓對美出口的汽車當中中大型轎車和休閑汽車的比重擴大。
牛序謀
《中國汽車報》 (2003年02月18日第一版)
