中油對於98車瘟事件的聲明稿

中油南部真的出問題了

我家的2009 Saab 9-3 2.0之前真的明明加滿油的隔天油表就亮燈掉到底

原廠技師就說已經有傳出災情了,然後就叫我去加台塑的油

我加了約三次就恢復正常了

現接段還是會加台塑的

技師說如果換加台塑沒效果,就要換油表感應器了

以上災情報告


熊貓界第一美男子 wrote:
根據你的推理,問個最重要的問題:
中油南部的「加盟站」難道就不是中油的油料?為什麼一定要是「直營站」的油料才有問題?
甚至很多人根本不知道直營站跟加盟站怎麼區分~


插花一下,很多中南部的中油「加盟站」不一定有提供98油品。
另外也有不少中南部的「加盟站」98不一定會使用中油的油品(會私下叫台塑的油),雖然招牌是掛中油的logo .

以上,個人在南部某加油部打工的經驗,供參考。
大家都在討論為何有的車會發生油錶不準而有的車卻不會呢??

以小弟的經驗來說應該有3點

第一 是就是材質不同不會跟油產生反映

第二 就是浮筒設計的型式電阻板位置較高,電阻板不容易跟油接觸

第三 跟第二是大同小異,有的車主油根本不會加滿,電阻板不容易跟油接觸就不會中標[無奈]





BIG MM wrote:
雖然這次的油表卡不是...(恕刪)

這牽扯到汽油的抗爆性問題!
汽油的抗爆性以 " 辛烷值(RON 92.95.98) " 表示
辛烷值越高, 代表汽油抗爆性越好
所以大家就會有錯誤的迷思..辛烷值越高越好.這是錯誤的觀念!



事實上
汽油的組成是由
抗暴性良好的"異辛烷" + 揮發性良好的 "正庚烷"

如: "異辛烷92%" + " 正庚烷8% " = 辛烷值92號 (這就是所謂的92無鉛汽油)

重點 選擇汽油的辛烷值高低 , 是必須配合引擎的壓縮比.

壓縮比6~7 適用辛烷值75~87
壓縮比7~8 適用辛烷值87~92
壓縮比8~9 適用辛烷值92~95
壓縮比9~10 適用辛烷值95~100


1. 壓縮比越高.應該使用越高的辛烷值汽油,才不容易產生爆震
2. 如果"高壓縮比的引擎"使用"低辛烷值的汽油"引起的後果是 "爆震" "無力" "機件損壞". "油耗明顯提高"
3. 如果"低壓縮比的引擎"使用"高辛烷值的汽油"引起的後果是 "並不會增加引擎動力反而造成引擎工作溫度過高
加速機油老化造成機件損壞又耗油
我的05 FOCUS 新車到現在都是吃中油98,從去年接近年底就開始會有加滿油油表跑不到最上格,行駛中油表會飄

(時而下降時而上升)...我也是位在南部,最近聽車友討論的結果改去加台塑98...狀況有明顯的改善~提供大家參考
大家還是別傻了

懂法律的人就知道要舉證就很難了

NIKON D80, 16-85mmVR, SB900, IBM X60s A59,ThinkPad W700 服役中
如果是單一車廠的設計瑕疵,為什麼會集中在某個時間點、特地區域故障?
難道是太古福斯在屏東以北,嘉義以南專賣特別款的汽車嗎?
況且目前看來是各大車廠都有災情,並不限定在歐系車款....
不把矛頭指向中油是要指向誰?


買車之前來01做了近兩年的功課
內容包山包海
包跨油品
中油98油品品質最好 好多人都堅持只加中油直營店的油
所以 我從買新車開始就沒給車子吃過中油直營店98以外的任何一滴油


突然覺得自己好像白癡一樣[流淚]


我在災區 車子...日系歐規車 油表...很久沒滿過了(我都加到跳槍)[流淚]


這樣是中鏢了嗎
不準捏我的下巴
cwhtomtom wrote:
插個花一下,渦輪跟壓...(恕刪)


強制進氣增壓的時候> 引擎壓力提高> 導致燃燒室溫度升高> 會傷害引擎機件> 就是所謂的沖掉

故降壓縮=預留引擎最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率

所以"降壓縮比"以緩衝>>>強制進氣時燃燒室爆炸時加大的壓力

專業的也幫我解答我非汽修
中油最大的依靠就是

符合國家標準

光這句就打死這些歐系車主了,只能摸摸鼻子花錢修理吧...

都符合國家標準了,人民能奈他何?就有如都符合法律無罪要件了,難道還能判他有罪??根本問題出在國家規範

政府、業者、車商~根本是三方一起圍毆人民...你我都是最弱勢的...
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