[分享]HINO 500 11T 中型貨車...(圖多)


照相機 wrote:
藤原文太開去載86的...(恕刪)


對, 就是那種~


t0076918 wrote:
大貨車開箱分享......(恕刪)


還要漫長的兩個月...


aceacen wrote:
圈董真是太驚人了看來...(恕刪)


有空可以進來喇一下


toyota526 wrote:
+5奉上感謝上傳,期...(恕刪)


謝謝!


kobebeef wrote:
Hino只有在冷車時...(恕刪)


以後會多加注意, 感謝資訊分享!


hankkTCL wrote:
O董真是有夠讚!!美...(恕刪)


我經過你新家才叫搞很大! 門面弄的很好喔! 很有派頭!


joey038 wrote:
小OO~~~你沒被仙...(恕刪)


習慣成自然... 我們男人要禮讓婦孺...



owen826 wrote:
讚喔!!很少看到這種...(恕刪)


dream74130 wrote:
恭禧大大,牽新車囉,...(恕刪)


brite wrote:
O董忍不住要給你讚讚...(恕刪)



Angelababy wrote:
這台讚拉 我目前工作...(恕刪)


carmaster wrote:
難得看到貨車的開箱讓...(恕刪)


謝謝啦~


tungnan_altis wrote:
O董好久不見恭喜牽新...(恕刪)


新婚還順利吧~ 十月見啦~


風城阿誠 wrote:
添購這一台除了O董的...(恕刪)


盡量做好份內的事啦~ 感謝喔~
好久沒跟你喝一杯啦~


夾森 wrote:
歐董,很少看你上來這...(恕刪)


很忙啊~ 連自己的站都很少發言了...
浮上來透一下氣~


jazzycat525 wrote:
樓主您這台今天早上是...(恕刪)


車還在車體廠, 還要兩個月才出關, 應該不是我的...


minicatking wrote:
歐董 推推推敢作投...(恕刪)


八月就可以坐了~


t0076918 wrote:
呵呵剛想到 2006...(恕刪)


大大這篇真是棒!
看來有ABS的樣子,安全加分
t0076918 wrote:
呵呵剛想到 2006...(恕刪)
發現自己家的車了...

黃色那台320

這麼巧~

問一下...

有人的貨車改過鍛造鋁圈的嗎?

=================================
http://tyre.dunlop.co.jp/b_tyre/wheel_alumi.html

日本DUNLOP卡車鍛造框, 住友SUMITOMO金屬製作~單顆重量11.4KG
一般卡車鐵框17.5*6J重量約在23KG
==================================

不知貨車裝鍛造圈有什麼好處跟壞處?

orionchang wrote:
問一下...

有人的貨車改過鍛造鋁圈的嗎?

=================================
http://tyre.dunlop.co.jp/b_tyre/wheel_alumi.html

日本DUNLOP卡車鍛造框, 住友SUMITOMO金屬製作~單顆重量11.4KG
一般卡車鐵框17.5*6J重量約在23KG
==================================

不知貨車裝鍛造圈有什麼好處跟壞處?


優點
1.重量輕
2.省油
3.好看
4.好保養

缺點
1.價錢比鋼圈高
2.硬度比鋼圈低一點

以上若有沒說到的部份,請其他大大補充...

樓主買的這型車,在日本是鋁圈...樓主的荷包又要失血了

若有預算是可以更換,鋼圈可以賣出,補貼一下荷包

樓主也開始往日本方面找資料了

日本當地的卡車部品真的超多的,只怕錢不夠...

orionchang wrote:
[前言]會買這麼大台...(恕刪)

hi/lo 或是烏龜/兔子

這種是要怎麼換檔?
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
LCU493 wrote:
hi/lo 或是烏龜...(恕刪)


LO (烏龜) - 1-2-3-4

HI (兔子) - 5-6-7-8


t0076918 wrote:
LO (烏龜) - ...(恕刪)


是像一般5檔車一樣 1~8檔 一路打上去嗎?

我還以為HI/LO 是因為載重量的不同 來選擇的
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
老是看文,偶爾也要回饋一下
公司是車體廠,關於鋁圈倒是可以稍微說一下

貨車換鋁圈最大的價值是輕量化跟操控性
以17頓貨車來說,鋼圈的重量大概47kg,鋁圈約莫重23kg
六顆就差了24*6 = 144了

車體重量相近,簧下重量的減輕對於懸吊性能自然有所助益
輕量化效益帶來的就是省油、操控性,還有輪胎壽命的延長


但省油這點,我覺得除了油耗,真圓度也是個重點
鋁圈,尤其是鍛造鋁圈,真圓度高、滾動摩擦力自然就低了
轎車換鋁圈多半重視外觀、操控性,真圓度帶來的舒適性也是一個考量

另外的優點就是散熱快
鋁的熱傳導係數比鋼鐵大三倍,散熱佳就能保持輪胎跟煞車系統的正常運作
這點帶來的就是安全跟輪胎壽命延長


都說優點也不太客觀
說說缺點

剛性問題,其實已經有辦法解決了
車體的安全係數,要考慮的是動態,也就是行進間的安全係數
一般來說要達到7倍以上

目前的鍛造鋁圈,6061-t6的剛性已經足夠
所以剛性倒是還好

重點在於台灣的使用習慣:超載

歐規、美規的還好,日規的螺絲設計為皿頭
皿頭螺絲的咬和面比傳統螺絲小一些
正常限重下使用沒有問題,但超載情況嚴重就會從最脆弱的地方開始毀損
螺絲附近會出現裂痕,看起來就有些可怕了...偶爾會看到這種災情
日本那邊也在研擬新的規範,有些車廠甚至直接改用歐規了

有預算的話,這筆改裝倒是真的有價值
前提是你不超載 或者 你的輪圈不是日規的

公司出廠的車體,還不少客戶就會直接要求更換鋁圈
畢竟都花了大錢做鋁車體,喜歡一次到位的還不少 (笑)

冷冰冰的機器反而簡單; 簡單到讓我不用想著怎麼討好。
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