最近正開一台Tx3(二十年前車)
手牌沒轉向補助

車子主人165
年輕主人171

算是正接觸這台快兩個月了
可是一直開得很爛

發現離合器的踏板很難控制
因為他的踏板是要左腳踏得很深他才可以換檔(這是正常的)
但是這問題來了~開去市區或停車非常不方便,
因為每次左腳要騰空抬腿才可以把踏板踩到底,而腳根要完全的離地(沒離地頂多踩到一半),
而腳根離地的話要用大腿力道去控制踏板的高低,開久了整個腿或腰就開始抖
如果慢速行時的話一定要把掛在踏板上隨時待命,這樣久了超累人的
他的腳踏板真的做得太深了,偏偏剛好這台車又沒有電力方向補助根本就是在練手臂的,
又有引勤壓在兩顆輪子1:1的在轉動= =

難道要開手排的車子以後就無望了嗎?
沒有可以像在踩煞車那樣可以用腳根力道去採的系統了?
或者新的車子手排會比較好開些(不會這得這麼深溝)?
文章關鍵字

moj896 wrote:
最近正開一台Tx3(...(恕刪)


應該可以調坐墊吧...

如果腳踏位置還是太高


moj896 wrote:
因為他的踏板是要左腳踏得很深他才可以換檔(這是正常的)


看起來就不怎麼正常

不太可能會有踩到很深才可以換

看看有沒有漏油
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
我開march手排
身高約183

其實可以試著用腳掌前緣
腳指跟腳掌去控制離合器
不要用到足弓
運用腳腕就不用整隻腳抬起來這麼費力囉
試看看吧
好多鮮明的藍

moj896 wrote:
最近正開一台Tx3(...(恕刪)


請開去保養廠請師傅調整一下即可。老實說這是有點不正常的。
嗯,二十年前的車,
應該是鋼索式離合器,
開去保養廠請技師打開引擎蓋調整離合器高低間隙,
這樣可以讓你不用踩那麼深,
然後鋼索那邊上點油潤滑一下,車室內的踏板關節部份也要上油。

再來我看過一些抱怨離合器太重、太難踩的車友,
通常都是座位很後面的,
整個膝蓋要伸直才能踩到底,
正確方法是踩到底後,膝蓋還是彎曲的,這樣才好出力,
你試試是不是您座位坐太後面了?

試完以上方法後,您應該就可以用腳跟當支點去踩踏離合器踏板了。

現在有些比較高級的手排車離合器是做成油壓式的了,
的確是可以比較省力。
把椅子調前面一點稍微輕鬆一點 (比之前有差)
而順便改掉踩的習慣
因為之前是踩到底這時候要放鬆找咬合時間,
而這個時間是不可以用整條腿力道下去找咬合點(感覺有彈性不好找會跳又加上沒有支撐點),
而這時候腳跟有碰到踏墊,這時利用腳後跟力道撐住而腳掌指去找咬合之後油門補上,
然後轉速開了再把整條腿慢慢抬開

真的開法蠻重要的 ^^
不過之前有開過一種類似像油門 像煞車 一樣的踏法 可直接用腳跟撐住 不用第二次採到底在撐住
這樣真的很輕鬆
這種車的離合器踏板跟機車的後輪鼓式煞車原理很像, 鋼索連接點是有螺絲可以調整的

我十五年前還在開喜美手排車的時候, 習慣就是把坐墊調得很後面, 也沒什麼不好踩離合器的. 那年代還不流行安全氣囊, 椅子拉後面一點比較不會撞上方向盤
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