先撇開廠牌不說
什麼5w40.10w50.......
到底是什麼意思?差別又在哪呢??
來轉貼一下~
機油將黏度分為含英文字母W及不含W兩大類。
W即英文字冬天（Winter）之字首。
含有W之黏度等級可適用較低溫的地區。
車輛在低溫啟動時，這一瞬間是機件磨損是程度最大的，所以這時需要某一程度的流動性來提供瞬間
的潤滑，由此可知黏度高的機油就是『膏』，但是不能單單藉由黏度指數來評判機油的好壞，對於機
油廠商來說，各家都有其獨特的秘方，所以就算黏度指數相同，可能其潤滑性也不同。
以台灣地區為例：10W、15W、20W皆可提供優良的冷車啟動能力(=低溫流動性)，0W、5W雖然有更
優良的低溫啟動能力，阻力小引擎拉轉更快，但必須注意於高溫下是否能夠完全的保護引擎，當然
價位上也比較昂貴。
市面上所銷售的機油有所謂的單級黏度或複級黏度 ，單級黏度（Monograde）機油意指其黏度僅
符合某一特定SAE黏度等級，如常見的SAE 30，SAE 40等< 一般俗稱30號(番)機油，40號(番)
機油>。但若一機油時符合某一含W和不含W之黏度等級，則稱之為複級黏度（Multigrasde）機
油，市面上常見的有SAE 20W-50、SAE 10W-40、SAE 15W-40、SAE10W-50、SAE 15W-50、
SAE 0W-40、SAE 5W-40、SAE 5W-50、SAE 10W-60，主要是能在兩種高低溫氣候中都能維持
合適的油膜黏度。以符合台灣氣候的複級黏度SAE 15W/40機油為例，會比SAE 40單級機油在冬
天具更佳之冷車啟動性，同時比SAE 15之單級機油在高溫時更能有良好之黏度表現。而強調高
溫高rpm用10W-60機油內的配方基本上是和5W-50相同，在基礎油內多添加黏度指數改良促進劑
，故成本較高。
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如SAE 0W-20 不適用於台灣氣候的汽油引擎
如SAE 0W-30 不適用於台灣氣候的柴油引擎(配置渦輪增壓之裝置)
[黏度指數太低:表示油膜太薄不足以於高熱之環境下保護引擎，唯一的好處就是引擎轉數拉轉
較快與燃油經濟性(於寒帶氣候之國家較為適用)]
至於市面上其他的黏度指數之油品中，除非摻配夠量的抗氧化劑、抗磨劑、防銹劑、防腐劑、
消泡劑及黏度指數增進劑等添加劑，才足以提供油品該有的抗氧化性、清淨分散及抗磨耗性能
，才能提供汽車引擎運轉時所需的各項保護性能。
所以本人認為油品之售價取決于添加劑之劑量多寡、而添加劑之劑量多寡就決定此油品的
1).良劣[適用性]
(引擎性能:講白一點就是車好不好開)
2).耐久性
(更換新油後能耐幾千公里油品不劣化、就是說此油品之添加劑之劑量會隨著引擎的使用時數
與工作環境與溫度逐漸耗損:當使用者感覺車不好開時、就是換油時機到了)。
在此建議各位用車人千萬不要以哩程數來決定換油時機、還是用感覺愛車好不好開來決定吧!!
[該換而不換又感覺不到愛車在哀號!!!!!!說真的那是您的愛車不會講話，不然您的愛車肯定
會用(親切的問候語)來招呼您]
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組成機油的兩大要素：
基礎油＋多種添加劑所製成，而基礎油大致可分為以下三類
1).礦物油：
礦物基礎油 (自原油經複雜分餾裂 解所得)＋多種添加劑所製成。其主要成份為碳氫化合物，礦物油品的化學分子結構較為脆弱，其低溫流動性，高溫抗氧化性，揮發性，及黏度指數…..等之特性較合成油為差，但足以勝任在一般之駕駛情況。
2).半合成油：
為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油 ＋ 多種添加劑所製成。此種機油有優於礦物油之穩定的化學分子，將兩種不同基礎油的特性截長補短，讓機油更具實際效益。
3).全合成油：
合成基礎油 (以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)＋多種添加劑所製成。具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。即使是駕車習慣激烈或引擎負荷高的情況下， 依然能夠發揮最佳效用。
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