爭論已久的 手自排?? 自手排?? 差在哪 提供大家參考一下

小弟我因為在修車廠工作，常遇到車主問這樣的問題，想必各位也或許有這樣的疑惑，這是小弟我的見解請各位大大參考一下
DSG自手排

概述：配備雙離合器系統的變速箱，離合器後端接的就只是一般手排變速箱，一組離合器控制1.3.5檔齒輪接合，另一組控制2.4.6檔齒輪接合，當第一組接合時另一組就待命接合，如此交替接合達到快速換檔

1.操作感受-->自動控制離合器的手排變速箱
2.傳動效率-->換檔接合後沒滑差，傳動效率幾乎和純手排一樣好(如福斯GOLF GTI 日產GTR)
3.舒適度--> 起步或是換檔較有鈍挫感
4.換檔速度-->號稱0.2秒的換檔速度僅次於F1賽車的序列式變速箱
5.後勤維修-->壽命取決於廠家的材質與使用者的熱血程度，離合器為消耗品通常一旦損壞，整組離合器含液壓機構都必須換掉，更慘的情況是說不定母廠不給維修(怕技術外流)，只能換整個變速箱，口袋不夠深的車主可能會當場精盡人亡。

傳統自排

概述：以檔數而定，內部有2到4組行星齒輪組，一組行星齒輪能變化出2個檔位，如此類推4組就能變化出8個檔位(倒檔不算，他只是在改變離合器接合的位置，就能變化出來的檔位)，而一組行星齒輪組又需要1到2組離合器來控制，妳看要是他是6速變速箱內部會有多少離合器，光想就知道結構有多複雜了。

1.操作感受：路上一大堆不用我多說了吧
2.傳動效率：隨然高級一點的變速箱(通常指5速或是更多速如凌志的LS460->8速)2檔以上能做到直接傳動，換檔也不用解開液體接合器的鎖定，但由於結構複雜，傳動效率還是比純手排差很多
3.換檔速度：換檔速度慢(指的是比專業的賽車手慢，但比你我快多了)
只能說對大多數人來說夠用，但是有時候想熱血一下，油門都踩到底了，別人都衝出半個車身了，他還不降檔真想給他比中指，有時候還會換到奇怪的檔位去，真不知道電腦是聰明還是笨
4.乘坐感受行雲流水沒啥頓挫感-診動相當輕微
5.後勤維修：通常只要勤於保養，別加錯油(有些要專用油)，跑個10萬也不會壞掉，但我也看過不到半年2萬公里就把他操掛的(車主是當賽車開，上國道最低速限160以上，最高速限車子能跑多快就開多快，有路就跑中間沒路跑路肩，檔檔都拉到7千才換檔，每天都這樣開，5千西西的車子還嫌不夠力，聽說座過他車的人下車後都要去收驚)價格上可接受(僅限4速的變速箱5速以上有些還價位還是很恐怖)

手自排

概述：所有結構設計諸元性能同傳統自排，只是在電腦程式設定上能讓車主決定何時升檔與降檔與固定某個檔位行駛，所以只要電腦程式修改，再加個加減檔開關就行了

CVT自排

概述：跟速克達機車一樣的傳動設計，只是把皮帶改成鋼帶，普立盤、珠子與後開閉盤改成，由油壓大小來推動盤子開閉，進而達到變速目的。

1.操作感受：對於車主來說與手自排無異(也能利用電腦模擬控制出多個檔位，讓車主自由控制升降檔)
2.傳動效率：理論上來說這是最佳的變速機構，即使升檔時他也能讓引擎維持在最大扭力的轉速，沒有換檔後轉速往下掉流失動力的現象(指的是加速更快更有效率)，同時因為有相當寬廣的變速比率，也能再定速巡航時，讓引擎以更低轉速運轉，達到更省油的效果，但是因為是用鋼帶傳動，所以有打滑的問題(有打滑就一定有磨損)，特別是馬力大的引擎更為嚴重，所以早期只用在小排氣量的車子，如裕隆”馬曲”但因壽命不佳遭到砲轟，導致後來的”馬曲”都改成4速自排，近幾年技術進步有往大排氣量上升的趨勢，如豐田的”阿T死”、裕隆的Teana 3.5
3.換檔速度：他有換檔嗎我怎麼沒感受
4.乘坐感受：只有入檔有輕微振動，行進時感受不到換檔，騎過速克達就知道
5.後勤維修：由於高科技產品，所以要用專用油，也不適合熱血派的操駕，除非你口袋深不見底，不然他很快會死給你看，通常比一般自排死更快，一壞掉母廠技術不外留原則，他只會供應台灣總代理變速箱總成，簡單的說就是換整顆

純手排

概述：超簡單的設計，內部只有一個主軸與副軸，齒輪全部都像糖葫蘆串在主副軸上，有多少檔位就有多少對，有5檔的話主副軸就個有5個齒輪串在上面，互相對應咬合，變速撥叉再決定實際輸出的齒輪組，當然撥叉的位置就是由我們控制的排檔桿控制。

1.操作感受：有學過手排的都會了解他的麻煩之處，除非你是職業的車手，否則你的換檔速度絕對快不過，一般的自排變速箱
2.傳動效率：不用多說超高的，引擎輸入100變速箱輸出幾乎是100，熱血派的都知道，除了有力之外，也很省油因為結構簡單、重量也輕。
3.換檔速度：取決於駕駛人的4肢，不是下面那支喔，再怎麼快也快不過DSG
4.乘坐感受：需要相當細膩的離合器操作技巧與正確檔位的選擇，如控制不當的話升降檔鈍挫，甚至熄火都是常見的現象
5.後勤維修：正確操作他的話，幾乎不會壞，就算不正確的操作，只要不太誇張(120公里下硬擠進去1檔，不壞也很難)，也很難壞，唯一的消耗品式離合器，正確的使用都能用道6萬以上，換的話也不會貴，通常6張小朋友以內就能搞定(國產)，就算變速箱操掛的話也還好也不會貴(與一般自排比起來啦)

F1序列式變速箱

概述：算是手排的變速箱，只是齒輪的同步機構，設計更巧妙，以致於換檔不需踩離合器，離合器只用在一檔起步用

1.操作感受：由於離合器只用在起步，一旦起步後升檔降檔都直接換，現今最快速換檔的變速箱
2.傳動效率：這種夢幻逸品妳說哩
3.乘坐感受：起步頓，換檔頓，無論如何他就是頓，既然要比快你還會在意，頓挫感嗎，還是跑第一比較重要吧，人家大花錢請你當車手，當然就是要拿冠軍，舒適度??等你下班回家開自家車再說吧。
4.後勤維修：光陽副總說過人的力量決定車的力量，我覺得應該是錢的力量決定車的力量，這種夢幻逸品他的維修當然也很夢幻，妳說是吧