近來看各位板大們熱烈討論安全氣囊
以下是一些汽車業界的小觀念
汽車的安全氣囊 並非安全為一選項
air bag = 輔助 並非稱為安全
在時速 60英里 = 96km 以上的碰撞 (兩段式爆速)
氣囊爆開會產生 22kg/cm2 瞬間壓力 (以honda汽車來說)
這樣對戴眼鏡的人 或者超過45歲以上的中年人 水晶體已經缺乏彈性
眼睛根本無法承受這樣大的壓力 有失明的風險
所以研發 主動預縮式安全帶
在37/1000秒下 安全帶火藥先爆開 將人往後拉15公分 氣囊才爆開
這樣可以盡量避免氣囊造成的傷害
而車側氣囊 最近幾年報章雜誌不乏報導 最近的大新聞也有
一般車禍肇事率 約有37.5% = 側面撞擊
而車側氣簾 可以降低 37.5%中 68%的死亡率
氣囊 需要經過優良的整合設計 才算安全
個人積分：134分
文章編號：2107301
神話 wrote:
近來看各位板大們熱烈...(恕刪)
看過國外測試報告會發現，有無氣囊輔助對整體安全指數是有影響的
氣囊安不安全，不是很多人都同意，但是就這樣的測試結果看來是有幫助，但是前提我想應該是要正確使用安全帶，與正確的開車習慣
話說回來，今天想在國產車買到有這樣輔助氣囊的車子，也許是缺乏政府強制立法，很少可以像國外一樣在比較入門的等級就可以買到有雙前座 SRS 的車，連選購都很困難 (根本沒這選項讓你加錢選配)，倒是先提升車子配備等級，搭上很多的娛樂裝置之後 (簡單說就是所謂的頂級款，或是次一級的車款)，問題這些不全都是我要的阿，搭了 LCD 螢幕我還要擔心被偷
01 上面的討論過很多次，小弟倒是希望政府方面可以立法把雙前座氣囊列為基本配備，剩下的再慢慢選購，還有需要一個有公信力的撞擊測試機構，不要老是拿國外優於台灣安全配備的車子來打廣告 (既然政府可以立法取締改裝，來維持車子安全性，為何不可以立法要求車廠將安全等級提升?)
每天上下班開 80 公里的車，尤其看了最近幾次嚴重的高速公路車禍，深深體會安全是回家唯一的路
除了保意外險，還是希望有台安全一點的車子可以陪伴我上下班
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
