想在車上加一顆電池做並聯充電有什麼該注意的嗎?

想在車上加一顆電池做並聯充電有什麼該注意的嗎?

目前準備:

12V 的鉛酸免保養電池:
跟車上點菸器並聯發動充電,熄火供電30分鐘。

二極體:熄火時防止電瓶電源回流至點菸器。

2A保險絲:防止電瓶低電壓導致車子發動充電過快而發熱。

需要加溫度開關嗎?
預計想加一顆40度溫度開關,電池超過溫度點菸器會開路,停止充電。
好奇兩件事

1.幹嘛不直接選擇加大容量的電池一顆就好(如55D23可升級75D23或80D23)
2.汽車發電機的發電量有限,
除非你經常性的開整天車,否則兩顆電池永遠充不飽,不但沒有增加電量,電池壽命反而會變短

一般有需要使用兩顆電池者多是將另一顆在家中充飽再外帶(如夜市攤販)

再用經濟性考量
家裡充電的費用比用汽油充電便宜多了
山岩 wrote:
想在車上加一顆電池做...(恕刪)


二極體 --> 壓降損失,充電電壓不足
2A保險絲 --> 太小, 最好 5A~10A
溫度開關 --> 沒必要

網拍已有人做這類東西 !

basf老貓 wrote:
好奇兩件事1.幹嘛不...(恕刪)


單一大容量電池,不慎用完就.....
熄火用備用電池較安心。

點菸器約12.7V,備用電池家用充電器飽電為13.1V。
想說充不飽也是可以使用,至少都有在充。
三洋HD1→富士HS10 K8 875CPUX2 ASUS P535

大野狼 wrote:
二極體 -->...(恕刪)


二極體會壓降喔?說不定會無法充電。
網拍都賣很貴。想說在安全與經濟兼具方式來達成所需的功能。
三洋HD1→富士HS10 K8 875CPUX2 ASUS P535

山岩 wrote:
想在車上加一顆電池做...(恕刪)


要注意啥....

就是一定充不飽....

我來解釋一下

一台發電機他就只能供應 "A" 這麼多的電,

發動以後加加減減回充給車上電瓶的電剩下 "A減B=C"

而原本車上還算有電的電池仍必須要以 "C" 這算是剛好夠用而已的電充幾小時才會滿...

那你這時候再並一顆電瓶來, 也就是 固定的C卻要一次充兩顆電池...

假設是一模一樣大的電池好了, 充電時間會延長一倍半以上....

倘若是一半容量的電池, 也要延長半倍...

原本已經要好幾小時, 不管半倍或是一倍都會太久....

而且電池本身會充電池, 也就是說, 比較沒電的電池會從有電的電池吸電過來...

所以


結論是: 兩顆都充不飽!


你的確可以限制第二顆電池的充電電流去避免我說的問題!!!!

但問題是, 那麼大顆的電瓶就像逆電流一樣, 點菸器通電瞬間會放出大電流, 2A應該是瞬間就燒了
如果你的電系原本就沒問題,就都不用吧


只要你兩顆電瓶都同時換就好了


汽車電瓶一顆電瓶放電量就很大了,如果有問題一顆就讓你死了,根本不需要等兩顆,所以原廠就先死翹翹了,根本不用等並聯

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