大家都說國產車不安全,同型號進口車比較安全,那.....

所謂的安全,不光是車子撞擊測試通過就叫做完全安全,應還加上行駛穩定性,就是所謂的操控.兩者分數高才能叫安全.例如歐洲的德國有無限速高速公路,也因為這樣迫使車廠要造車,就必須維持某種速度下還能開的平穩的設計,所以歐洲車大多上160km/h還能輕鬆愜意變換車道,不然就不用賣了,更別說200km/h的高速巡航能力.而日本車沒有無限速高速公路,所以造車沒有此門檻,歐洲車與日本車差異就在這裡.
唯有在駕馭中 才能表達我完整的性格及真實的自我.
喔~GTR也是日本車耶,
還賣得比很多歐洲跑車便宜
差異大概在這裡
速度根本不是問題
不是掛上歐洲車的名號就可以輕鬆上200
還可以在200輕鬆開
GTR是跑車有這種性能是應該的,你自己一開始在討論房車的,歐洲比GTR怏的車多的事
lightnomo wrote:
喔~GTR也是日本車...(恕刪)

aaaomc wrote:
哈你也查過了國內的沒...(恕刪)


真的是蠻硬凹的,閒閒沒事在家就想找人吵架,
此風不可長阿,大大的腦袋應該也是裝大腦吧.
請注意我那一句的結尾,是打問號,不是句號

為什麼查了就知道,因為查了也是白查
ARTC從來不會公佈撞擊測試影片
除了車廠有時自己會發佈照片外,ARTC從不主動公佈

你已經查了,就知道->不會有也找不到國產車的撞擊測試影片
那不就表示->國產車的安全性遭人質疑是很正常的
為何還要來發問
你也知道台規和美規CAMRY和雅哥的安全配備不一樣
為何還要來發問


我也沒有回過你外匯車輛/自己引進的問題
我只有回安全性的問題
你的標題,也和內文尾段沒有關係



至於我大腦裡面裝的是不是大腦
去看看我過去在汽車版發言的記錄不就很清楚了?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
aaaomc wrote:
我也沒有回過你外匯車輛/自己引進的問題
我只有回安全性的問題
你的標題,也和內文尾段沒有關係


請問,我有問過"安全性"的問題嗎?
又請問, mobile01有規定我的標題要和問題有相關嗎?
如果我想問的問題你不清楚答案,可以不必把我沒問的問題當做問題來回答

我的標題,還有我發文前段是我的開場白,帶出我要問的問題
這是我在公開網路發文的"其中一種風格"
這樣的解釋,滿意了嗎?
如果你沒辦法針對我的問題回答,那我也沒辦法
如果你不喜歡這樣的風格,可以按上一頁離開,我從頭到尾沒有要詢問國產車到底安不安全,我的內心已經有定見了,只是我連標題都想順便酸一下國產車的安全性,誰規定不行?
我想問的就是外匯車,請針對我要問的問題回答即可
folding@home 簽名檔, 請多指教 http://folding.extremeoverclocking.com/sigs/sigimage.php
1.大部分的國產乘用車都要經過前方撞擊及側面撞擊測試通過之後才能銷售,所以,目前市面上的國產乘用車,都符合「國家標準」,至於這個「國家標準」,相當於 EURO NCAP 的幾棵星,可能要有專業人士透漏才知道。

2.ARTC 公布撞擊影片也沒有用,因為怎麼撞都是一團廢鐵,從影片看不出端倪,大家常看到的車門完整可開等,那是通過的基本條件,每台車都一樣,你也不用期望看到說某牌用什麼鋼材,車體就不會變形,某台車整個潰縮了裡面的人一定腿斷歸西的場景。這些能過撞擊測試的國產車撞擊之後毀損的程度都差不多,很難從外觀比較,除非 ARTC 可以根據那些感應器的資料制定出星等評比給大家看,那才有意義。



aaaomc wrote:
為什麼查了就知道,因為查了也是白查
ARTC從來不會公佈撞擊測試影片
除了車廠有時自己會發佈照片外,ARTC從不主動公佈

你已經查了,就知道->不會有也找不到國產車的撞擊測試影片
那不就表示->國產車的安全性遭人質疑是很正常的
在台灣就選台自己喜歡的車來開吧, 講難聽一點台灣人的命也沒那麼值錢, 安不安全根本不是很重要的選項,
always CoCa Cola wrote:
講難聽一點台灣人的命也沒那麼值錢, 安不安全根本不是很重要的選項,



的確,在台灣,最好的死法是因公殉職或墜機,因為這樣(家屬)肯定可以領個幾百上千萬的

如果路上被砂石車輾過,那就看運氣,能拿到1-200萬算很好了

很多大公司都很注重安全,有些是內部文化使然(例如杜邦),很多則是現實考量 (有些是客戶要求,更多是保費考量 - 越注重安全,每年的保險費越低)

我認為: 要提升安全意識,先從提升人命的現金價值開始 (我不是說人命只有現金價值),並且每次的事故都要有人負責及買單

linkaungwan wrote:
請問,我有問過"安全...(恕刪)




有些人就是喜歡酸人加扯離話題~然後也拿不出什麼可看的東西
所以這種人還是無視就好了~不然很沒營養的!
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