這倒是不一定,要看車種的配置,像舊款的的3代目 Lancer 四輪碟煞車種,還是直接用拉索推動分幫達到手煞車的目的(但是這種的效果通常不太好)並無手煞車鼓煞的配置!!還有記的好像 法拉力 也是這種配置,不過他的手煞車分幫 是獨立的也就是後輪拆下來, 會看到 兩組 分幫
f10167 wrote:手煞車只有煞後輪而已不過你之前提到下雨天你重踩煞車煞不住對吧?這是因為路面濕滑輪胎抓不住ABS作用的關係ABS只是避免車輪鎖死造成無法轉向(所以煞車距離加長).... 輪胎鎖死 或是 失去抓地力 abs開始作動由電腦接手煞車作非常快速的煞車點放動作把失去的抓地力逐漸找回來煞車距離是會變短的怎麼會變長
f10167 wrote:所以下雨天要煞車還是採用漸進式吧 不要一踩就踩到底...(恕刪) 車子若有搭配ABS, 緊急煞車時請用力踩死, 不要有漸進式的動作下雨天也是一樣, 沒有受過訓練的駕駛人, 踩煞車的那隻腳絕對沒有ABS動作來的好還有如果即使行駛中拉手煞車讓後輪鎖死, 煞車距離只會更長不會更短的
KBN101 wrote:輪胎鎖死 或是 失去抓地力 abs開始作動由電腦接手煞車作非常快速的煞車點放動作把失去的抓地力逐漸找回來煞車距離是會變短的怎麼會變長不知 ...(恕刪) 是不是跟"假如地面摩擦力充分足夠"的狀況比較呢?ABS是"避免車輛失控"的意義比較大吧...
CHAOS13 wrote:真的要拜託大家!千萬...(恕刪) 這個是你自已開車的問題了那開手排車 停紅綠燈連手煞車拉都不用拉煞車踩都不用踩,而且我自已也習慣拉手煞車停紅綠燈的時後可以休息現在好多紅綠燈,動不動就99秒…
手剎車的來令片 跟後輪碟剎 並無共用來令片因為手剎車是用鼓剎的機構手剎車大部份只為駐車之目的而使用 所以並不需要碟盤式剎車鼓剎除了成本低以外 鼓剎來令片也能撐比較久ABS作動時並不會控制手剎車ABS是所謂防鎖死剎車 讓你緊急剎車時不會鎖死剎車 並還能控制車輛轉向(由ABS電腦控制以很快的反覆點剎方式來進行剎車動作)當然可能就避免掉車輛失控要避免車輛失控除了ABS 最好還要有車輛循跡防滑控制各家車廠名稱都不大一樣 但是基本功能則差異不大ESP TRC TCS ASP VSC...滿多名稱的
meowmeowcat wrote:是不是跟"假如地面摩擦力充分足夠"的狀況比較呢?ABS是"避免車輛失控"的意義比較大吧) 當初abs應該是先用在飛機降落時主要就是要縮短飛機降落時的煞停距離abs顧名思義就是防止輪胎鎖死1.輪胎不鎖死,與地面摩差力還在,循跡性也在,所以避免失控2.假如"輪胎"與地面摩擦力充分足夠,輪胎不鎖死,abs也不太會作動,一般應該是輪胎鎖死----與地面摩擦力減少----失控如果與地面摩擦力充分足夠還失控-----煞車不利,速度太快
很抱歉,小弟沒有說清楚!確實,那場車禍是本人的疏忽,可是也確實讓小弟瞭解這個問題!小弟並不是在幫自己辯解,只是希望大家能夠多一分預防,少一分危險!煞車燈就是為了提醒後車「本車輛正在減速停止中」而設置的,若是多幾個像小弟這樣粗心大意的駕駛,大家的安全是否會受到威脅呢?小弟是以這個立場為出發點,並不是討論自己是否有錯!另外,現場的紅燈因為日射過強,小弟無法辨識...沒有將狀況寫明,也是小弟個人的疏忽!祝大家行車愉快~