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紐約大都會捷運局(MTA)週五首次使用全電氣化、無排放的BYD電動巴士搭載乘客，此舉是一個試行項目的重要環節，該項目不僅將改善紐約市的空氣質量，也將為MTA減少開支。
週五下午，這些電動巴士開始在曼哈頓試行，之後MTA將評估這些環保巴士的耐用性以及可能減少的開支。MTA首席巴士維修員蘇利文說：「這對於捷運局和紐約市環境來說都是一次重大的改變。」
MTA說，該局共有5700輛當地巴士，每年消耗5000萬加侖的柴油。MTA每年要花費1億9000萬元購買巴士的燃油。這個試行項目對於曼哈頓北部權益人士來說是一個好消息，因為該地區共有5個巴士停車場，也是全市哮喘發病率最高的地區。
這些電動巴士由中國比亞迪公司製造，該公司計劃明年在加州開設一間製造工廠。比亞迪公司稱，這種巴士長40尺，車內安裝的3塊電池能讓巴士行駛150哩。車上沒有安裝引擎或傳動裝置，但安裝有電動馬達，這些馬達能讓後車輪轉向，並控制方向盤、車燈和空調系統。
週五，47歲的旅行社代理SzeWeiMah乘坐了這種電動巴士，表示這種巴士比其他巴士更加安靜。
37歲的健身房老師JoeSokher也是電動巴士的乘客之一，身高6尺2吋的他注意到這種巴士車尾的頭頂空間少於其他巴士。他說：「車頂要是更高就好了。但如果這種設計是為保護環境的話，我也不會有意見。」
蘇利文說，如果這種巴士能全天候在紐約市運行的話，比如更換機油這種耗費時間的維修任務就沒有了。根據制定線路的不同，MTA每輛巴士每行駛3000或4000哩後就需要更換機油。曼哈頓西城Quill巴士停車場內，平均每輛巴士每5周更換一次機油。
但官員也表示，一輛柴油巴士的價格為45萬元，但一輛電動巴士的價格為80萬元。蘇利文說，目前美國巴士製造商在製造全電氣巴士方面還處於開發性的階段。由於MTA已經表示出對這種巴士的興趣，相信美國本土的巴士製造商將加快腳步。
