小弟買了一台充電器
型號如圖片所示
由於盒內未付說明書

想問一下版上先進
充電時 右下角的旋鈕只要旋到On的位置即可
或是需要轉到電流錶有動作

另 指示燈的含義為何?
充電時亮起 或 充飽亮起

小弟有試充
旋鈕轉多一點 中間指示燈會亮 但 會閃爍
電流表會一下高一下低......
並聯電表觀察電壓
最低是15V 最高會到2xV .........

由於沒有說明書
今天又是假日 麻聯客服應該也休息

所以 上來發問 還請車友指點一下
感謝大家


2014-08-16 22:00

acelucifer wrote:
小弟買了一台充電器型...(恕刪)


這要轉到電流錶有動作才可,而用1~2安培來充,對電瓶較好!

至於會一閃一閃加上電流錶會亂跳,通常是電瓶放電過度產
生排斥,這時只要先開小一點的安培,當作先加個溫過十幾分
鐘後再摧至2AH試試,但也可能救不起來得需電瓶更換了!

沒電的電瓶充電電壓會慢慢升高,電壓控制別太高約14.5v左
右,就當作模擬汽車長途行駛的模式最不傷電瓶!

這應屬於半傳統的充電器,充好應該會自動跳起,會保持微
弱的電流來浮動充電,看你要選擇再慢一點再完全關閉,或
者視狀況甚至一星期後再關也行(加水電瓶只要保持電瓶
水別乾掉了),算蠻好用的!

och15 wrote:
這要轉到電流錶有動作即可,而用1~


感謝車友
剛把車上的電瓶拆回家
旋鈕轉大 指示燈亮起
旋至1A後停止 即穩定

應該是一開始充的機車電瓶已經掛掉
所以電流表會一直飄.....

另 由於這台沒有充飽自動斷電
網路大多建議並聯電壓錶
但 似乎沒說 電瓶電壓充至多少即為滿電...
是否可以指點一番

再次感謝




acelucifer wrote:
感謝車友剛把車上的電...(恕刪)


通常要參考電瓶容量大小,若電瓶完全放電用2安培來
充約24小時是可以的!

***若以1安培來慢充個兩天最推薦,慢充也最能充的飽!***
以低安培數來充成功率較高,也最不傷電瓶!


但有時放電太嚴重需偶爾摧一下3~4安培兩小時才恢復
成1或1.5或2安培繼續慢充!

至於電壓正常快充飽會降下來約15v以內,降不下來代
表電瓶裡面純水太多產生高阻抗,為白色硫酸鉛無法還原
成硫酸回到純水中;也就是比重不足!

另外充一段時間或充完後,把電瓶搖一搖讓底部氣泡跑
上來會更好(雖然密閉式黑殼看不見)
och15 wrote: 通常要參考電瓶容量大小,若電瓶完全


好詳細的說明 :-)

這個汽車電瓶是75D23R
前幾天去客戶家
半天後出來 才發現小燈亮著沒關
要發動就起不來了.....
(老車 啟動馬達老化 需要大電才發的動)
只好借電發動.....

所以才買充電機回來充
剛充時電瓶電壓為12.7V
目前是12.9V(電錶持續並聯在電瓶頭上)



acelucifer wrote:
感謝車友剛把車上的電...(恕刪)


電瓶充完放到完全冷卻再量會較準:

簡單來說全新電瓶的電壓會在12.6v或以上(看電瓶配酸狀況),
雖然以cca來判斷較準,但咱可沒那種生命買那種貴貴的儀器
來量,因此還是以電壓來只能參考!

或者充完放24小時待冷卻再量電壓,就會略知一二了!
12.6v~13.2v都正常範圍!

acelucifer wrote:
好詳細的說明 :-)...(恕刪)


那裡,您客氣了!

這樣電錶插著就行了,要睡覺再把電錶關了,我也
都這樣搞!

我也用75D23L這顆65安培的型號,是免加水的,
不過我的車有買多芯電線來作負極接地裝幾條
到車上,啟動較容易,放超過三個小時的音響後
仍然一次發動,而且音量還開很大聲!

有次發電機故障還硬開到家,隔天殺一顆發電機
回來換好後,量電瓶剩11.9v,想說試試看竟然也
一次發動,我知道這很傷電瓶,主要是要試發電機
是否可用以及車的能耐,試完後自己還不是乖乖
的把電瓶拆下來充卡贏!

我的車也已經滿19年了,現在才行駛29萬公里達成!

acelucifer wrote:
好詳細的說明 :-)...(恕刪)


以您的狀況來看不應如此就發不動,大概是過電不佳,
引起明明電瓶還有電,卻難以發動引擎的情形!

這車要充也充不了足夠的電進去,電瓶要放電啟動也
放不太出來,這應是典型的負極過電不良!

提醒您若趕著用車,也可以開4安培來快充一夜,早上
就可裝上使用了,若不趕著用車就慢慢充就好!

買這種充電器很不錯,內行的就是要買這種可定電流
的可調充電器!
負極接地我也有做
應該是發電機不是很夠力
所以電瓶滿電機率不高....
又白放了半天電.......
啟動馬達老了 胃口大....XDDD

我車是二十二年老車了
只要不顧路 就很滿意了



謝謝您抽空回覆
小弟再觀察看看


5分奉上

acelucifer wrote:
負極接地我也有做應該...(恕刪)


是部少見的好車!果然還是車主最了解自己的車,若
馬力夠又壓縮比稍高的車,不免啟動會重一些也無
可厚非,發動時較吃電些些這倒是很值得,畢竟負極
都加強了

不像小弟的車金油退光,但卻一點都不想換車繼續開
,還越開越喜歡卡害,最近還把e36的原廠喇叭稍修改
也無剪線裝在camry 2.2的車上,準備再讓它再叭叭
叫個十年再說!

下次電瓶會升級與現在外觀同樣大小的超級版95D 23L,
電容量75AH,700cca的電瓶來試試看! 現車上裝75D23L
(正極在左邊),也有65AH與580的cca縱使很不錯了,重量
別搞的太重反正都好!

那麼也謝謝您的鼓勵,晚安!
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