火星塞上的褐色沈澱物和油汽過濃現象


火星塞上的褐色沈澱物和油汽過濃現象

圖中右邊數來第二顆顏色在外殼正上方的絕緣體有褐色沈積物
且螺絲上明顯比另外三顆還溼潤,顯然是油汽過濃,另外三顆
是正常乾燥,是這顆汽缸火塞出現然燒不完全還是高壓線圈壞
掉呢?網路上查到相關的解釋如下:
這是由於絕緣體附近的空氣受到跳火高壓電沈積造成。(這不是火星塞漏氣,有時會被誤認)

這要不要去原廠維修呢?因為車開起來沒有特別異常,只是非常耗油,是那裡壞了嗎?

bercent wrote:
圖中右邊數來第二顆顏...(恕刪)


那黃褐沈積物就算是用刷子刷乾淨,一陣子又會有了,不過
該顆好像間隙有點大,要不用厚薄規量量看,若差太多,就把
該顆火花塞調的像其他三顆一樣;樓主有在關心這玩意兒是
好事情!

*該顆火星塞若有矽導高壓線的車型,則檢查一下該條高壓
線夾火花塞的金屬夾頭是否能與火花塞密合*

再不,買幾罐噴油嘴汽油精倒入燃料箱,以清除噴油嘴上的
油膠讓其噴油霧化再試試看,汽油芯有定期更換就沒啥大
問題了!

樓主舖上來的火花塞也是雙白金的,這一般操駕耐用10萬
公里不是問題,特性是省電.火花恆定.磨損很小;好奇問一下,
此火花塞是瑞獅在用的嗎?還是…

個人有陣子也常常拆,因為試用不同類型的火花塞,雖然現
在是用DENSO雙白金PK20R11,但有調間隙接近1.1mm而
還未超過,以免MISS率增加!
是toyota wish用的SK20R11銥合金火星塞

bercent wrote:
是toyota wi...(恕刪)


了解,那應該是更高檔的雙銥鉑合金,火花強度與耐磨損
省電恆定都兼顧到了,印象中DENSO的銥合金中央電極
會很細,而且陶瓷身是印綠色的,藍色是白合金,大概較
新型的差別就不一定了!

要是只單銥或單白金的火花塞就沒那麼耐久了,會是雙
銥鉑或雙白金的一半壽命而已!
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