國產車廠及國內雜誌不會告訴你的真相-底盤篇

為什麼老是有人拿發財車出來說嘴?
發財車是有多快?
完全不了解
哈哈頗呵 wrote:
為什麼老是有人拿發財車出來說嘴...(恕刪)


這邊老是有發財車或菜車開很快的文...
確也不想想自己平常只會直線上全油門靠的是大馬力,到了彎道又煞的比龜還慢,當然被海放
竟然其他篇還有連山道上坡都被海放的文....唉...

馬力越大轉速越高的車種越不利於山道,除非..........飄移
inunu wrote:
瞬間打太多, 前輪馬上告訴你它抓不住然後準備一路磨過去
不過回饋越快, 判斷時間越短, 留下更多時間空間選擇行車路線
賽車中通看到瞬間扯動方向盤又馬上轉回來
抓前輪打滑的時機點, 估測還有多少轉向空間(恕刪)


所以您說的是在賽道上 ? 而且是後驅車 ?
但是在賽道上不是應該還沒開,就要預估那個彎道要用多少速度過,要用那條路線過
在過時已經在準備下一個彎道了嗎 ?
而不是已經在開了,還在盲測路線及速度吧 ?

您自己也說了改車後如沒相關配合是更慢的
可惜鼓吹改車的人卻不會這樣說...

可惜,我這篇是針對一般普羅大眾,一般的車子設定,車廠有義務及責任讓車子給一般人開時,不會犯無意義的錯導至失控


306XR wrote:
底盤降低操控比較好?...(恕刪)
整篇沒有重點不知說什麼


niniline1999 wrote:
整篇沒有重點不知說什麼


看他以往的發文 文章重點大約都是....

大概在吹捧 "歐系車"的厲害吧.....

以及"日系車"的不堪.....

免責聲明: 以上言論為玩笑話XD,所載資料僅供參考,並不構成建議XD

niniline1999 wrote:
整篇沒有重點不知說什...(恕刪)


就像考試為何有人考0,有人考100,
其他有加入討論的人是怎回事 ?
看不懂還發文,真是自取其辱
G90G0G58 wrote:
看他以往的發文 文章...以及"日系車"的不堪.....(恕刪)

國產車!=日系車
不要隨便的拉日系車下來
306XR wrote:
可惜,我這篇是針對一般普羅大眾,一般的車子設定,車廠有義務及責任讓車子給一般人開時,不會犯無意義的錯導至失控

打滑失控是操作問題

一般車子的設定偏軟, 是個針對一般大眾, 經過許多測試, 安全合理的設定
高速行駛缺乏信息回饋, 基本上偏向盲開
理論上過彎可以發揮的抓地力較大
問題是需要很多時間去調整到那個狀態

改底盤避震降車身正好相反, 可以獲得更多信息掌握目前情況
可能比較難開, 但修正較快, 容易把車推到可以控制的極限
願意花這錢, 敢去破壞原廠設定的, 通常不會是盲目在改車
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
inunu wrote:
打滑失控是操作問題

一般車子的設定偏軟, 是個針對一般大眾, 經過許多測試, 安全合理的設定

願意花這錢, 敢去破壞原廠設定的, 通常不會是盲目在改車(恕刪)



國產車的設定是否與國外原廠同車型用同樣的用料及等級,使其有相同的設定, 我是給的答案
所以同樣差不多的價錢,可以買到 整體配置OK 及 更豐富的安全配備,那為何還要買C/P值超低的國產車 ?

還有您的說法,如果是指您自己本身,我同意 , 但可惜的是去改去降的人絕大多數,都不知道這一點,而鼓吹改裝的也不一定會知道,很多都不看理論只停留在黑手等級的,他只會要你改好賺錢,商人永遠只是商人 ...

這裡我想到了以前發生的一件事,十幾年前吧
有人將 SAXO 重改,將重心調到後面,移除防火牆,用以參加比賽, 改車的費用是車價的1或2倍,看到這裡時我就想說 全改了,贏了又如何,輸了呢 ? 而且還動防火牆,無視於原廠技師的設定...
結果最後該車在龍潭TIS連命都輸了....

歷史可以當借鏡,有些必需直接借助於別人的經驗,而網路化的時代可以找到很多文,這些文有對有錯,有些是需要理論的,而不是盲目的硬試
國內的真的有那技術及理論去改車嗎?

這是前驅車狗撒尿的極限嗎?1515

關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!