2021/08/10更新(無鉛92混柴油滿7年16萬公里嚕) 原本 中油無鉛98汽油 降為中油92無鉛混2-2.5%超級柴油 混油

利綱蛋 wrote:
哈哈哈 剛剛才發現 ...(恕刪)

我沒說數據是假的,只是你的車馬力低,很可能開車也是不拉轉速,沒在全踩油門的,你能混不代別人混也沒事,我買性能車多花這麼多前就是要開樂趣的,還搞個混油然後不能全油門,還有意義嗎?

Wish 72-86萬馬力150 HP,跟我一階VW GolfR 360HP,182.8萬,改裝花3.8萬,差太多了,引擎設定也差太多了,實在也沒必要冒爆震炸引擎的風險去混油….

而你的 wish 你愛混就繼續混,我是寫給別的車主看的,要學你的做法,還是要自己評估清楚,畢竟壞了你不會出錢幫忙修復

從你用來證明沒事對我數據來推測,你應該不清楚一具引擎在調整空燃比,點火角度,增壓值(渦輪車)時調整過高或過低會發生什麼事情?

而每個車種與程式的設所保留的安全係數並不同,所以對燃油的要求嚴苛程度也不同

Wish 這種馬力與設計的用車場合,一看就不像是把性能壓榨到到極限的設計,如果又是為了省油都油門踩很輕,當然可以用容易爆震的油還不會有問題

你有沒有想過一樣是2.0的汽缸容量,引擎紅線轉速也差異不大,為何一個150HP,一個360HP, 150HP能玩混油,360HP也能這樣用嗎?
利綱蛋 wrote:
不知不覺我混柴油都7...(恕刪)

想請問版主,是都自己買一桶柴油回家自己加嗎?加油站員工都不給我混加...然後我自己拿寶特瓶,孔徑又比油槍小,真的蠻困擾的😱
gcobm60610 wrote:
想請問版主,是都自己(恕刪)


買個五公升小油桶幾十元去買柴油即可
https://youtu.be/eykZQbnifO8

混柴油來降低辛烷值對車的影響就如同這影片的說明,所以低壓縮比,自然進氣引擎,開車很少全油門與讓引擎重負荷的前提下,用低新辛烷值燃料才比較不會出問題

有的改裝車已經需要用接近辛烷值100的燃料了,再用92無鉛還混柴油只是讓引擎更容易炸而已,我聽到的案例是光沒加辛烷值提升劑,引擎就炸了
AlfaBrera32 wrote:
https://youtu...(恕刪)


Alfa哥,為何加柴油是降辛烷值,對汽油引擎來說柴油不易燃燒,
加柴油應該是增加辛烷值,加柴油降辛烷值只是你的猜測,目前沒有實驗數據,
我是混柴油五年了,排氣檢驗HC 2ppm,300匹 V6引擎,大腳是每天必須的,
引擎沒炸,反正這個議題吵很多年了,加柴油這件事真的看緣分,
你覺得OK就加不OK就不要,沒必要討論,就和支持哪一個政黨理念一樣,
支持藍支持綠都尊重。
阿琨5841 wrote:
Alfa哥,為何加柴(恕刪)


這幾篇都提到汽油混到柴油會導致爆震,而等效辛烷值下降的文章,幾年前我 gooogle 看過,但剛剛找不到了

https://www.zhihu.com/question/24645196

https://kknews.cc/car/nmmrgjq.html

https://kknews.cc/zh-tw/car/n98nz55.html

https://read01.com/zh-tw/EgnKLa.html#.YUcIYbgzZPZ

汽油引擎與柴油引擎有一個很大的差異是,

汽油引擎: 活塞壓縮過程先噴油,"尚未到達上死點" 火星塞點火, 希望到達上死點或以後,燃燒全部油氣壓力達最大
燃燒過程溫度很高,辛烷值不夠的話,周圍未燃的燃氣自燃,多個火焰,就爆震了,電腦偵測到爆震,之後就會改變點火的時間,但如果需要後沿的角度很多,尚未退點火,就已經造成傷害
混合柴油的汽油燃氣,在火星塞點火後,尚未點燃的區域人要面臨很高的溫度


柴油引擎,根據上面的文章,是壓縮空氣到需要燃燒時,才噴油,通常在活塞死點或是之後,這樣的設計不可能讓活塞"壓縮"高壓高溫的燃氣,所以不容易發生爆震的傷害

你可以看一下樓主的分享的火星塞照片,電極附近的白色應該是很高溫造成的,只是一般代步車,沒有榨馬力的需求點火角部會設定提前很多,而且混柴油比例不高,樓主很在意油耗,通常這種需求下, 應該很少全油門讓引擎重負荷,比較不會爆震,發生爆震也不會很嚴重,電腦還來得及修正

但反之,性能取向,或是改裝引擎,通常都是把點火角設定到盡量提前來榨馬力,燃油的容錯已經很低了,然後這種車主常常又是全油門重負荷使用(我就是這樣),其實98無鉛已經會退點火了,有的極端程式連不加辛烷值提升劑都會爆震到引擎壞掉....我還沒看過有大改裝引擎的車主敢用柴油來取代辛烷值提升劑的...
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不過,小型,不嚴重的爆震確實可以利用高溫來清除積碳, 早年有些日系渦輪改裝車,即使加 98空燃比必須很低才不會爆震,他們一段時間就需要加 92, 慢慢開,故意用小型爆震來清積碳,如果大腳開就是會爆震傷引擎
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目前我對於混柴油的解釋就是,故意混合少,製造小型爆震來清積碳....我個人是不會這樣搞,我開車常常全油門,原本的汽油辛烷值就不夠用了,再混柴油來降低很危險,我個人的是可以看到點火角與退點火的數據,但我不想冒險
AlfaBrera32 wrote:
這幾篇都提到汽油混到(恕刪)


對嘛,都是google查的嘛!沒有任何實驗室數據證明,一切都是你的認知去猜想的,
你的認知和猜想我都尊重,所以我說不必再討論,你覺得不OK就不要嘛,就這樣!
阿琨5841 wrote:
對嘛,都是googl...(恕刪)


那四篇網址的作者原來是猜的,原來還有這種解釋,真的是每種人的解釋不同,我其實沒要跟你討論,也沒有要改變你的想法,是假日無聊回回
阿琨5841 wrote:
對嘛,都是google(恕刪)


以下這篇也是我的認知與猜測,沒有實驗數據,沒想到隨便猜,網路上也找得到跟我有一樣猜測的人,這確實不是實驗數據, 但樓主的資料中,有辛烷值的實驗數據,或是引擎的退點火數據嗎?:

https://www.bellperformance.com/blog/accidentally-mixing-gasoline-and-diesel-fuel



Gasoline needs to have an octane rating of 87-91 to fit today’s car engines. Diesel fuel has an octane rating of 25-40. Mixing 2% diesel fuel into gasoline will lower the overall octane rating by 1 point. Getting 10% diesel contamination lowers octane by 5 points, which is enough to create problems in most engines. The octane depression rises linearly with increasing percentages of diesel fuel in the gasoline.


https://read01.com/3GKGmJk.html#.YUfBYbgzZPY

相比於汽油,柴油燃點低(220°左右)且不容易揮發,放一年半載也不會揮發太多。而汽油的燃點在 410° 到 430° 之間,相比柴油更容易揮發。

而柴油機採用的是通過壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒,稱為壓燃式

在燃點 410~430度的汽油內,添加燃點 220度左右的柴油,對辛烷值沒影響? 對引擎沒有爆震的風險?
混柴油實驗室測試結果,http://car-outlet.blogspot.com/2017/08/blog-post.html
根據壓縮比混正確比例最重要,網路上一堆自以為是的達人亂噴!

玩車改車比賽車的就不用來了,你們不適合玩混柴油
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