請教車門框用焊接的是否對安全有影響

MILK660 wrote:
鋼板厚度都相同的情況下 一體成型強度會比點焊好 除非滿焊或是雷射焊接

在意一體或兩片式的話 可以搜尋有哪些車有採用雷射焊接...(恕刪)


看不到的結構才是重要的...
請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=186099

另外
除了滿焊之外
人工點焊跟機械點焊的區別..

材質.工法...
對歐美車廠而言.
人工是貴的.
人工點焊倒不如整片鈑金.
車身蒙皮有的也只是金屬黏著劑黏合.
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
不長眼 wrote:
看不到的結構才是重要的...
請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=186099
另外
除了滿焊之外
人工點焊跟機械點焊的區別..
材質.工法...
對歐美車廠而言.
人工是貴的.
人工點焊倒不如整片鈑金.
車身蒙皮有的也只是金屬黏著劑黏合.

恩恩
所以說歐美車廠整片鈑反而是為了省錢
國產車銲接是好的?

giobling wrote:
近期因有購車需要國產...(恕刪)

現在還有許多高級車,車門改成鋁合金,所以請不要以材料厚度,生產方式或材料來評估,車子安不安全,請以客觀的側撞結果來判定,星星越多越好,車門裡面一般會加1-2根的鐵棒來防護,那才是真正有真實效果的防護,你看到那一塊,不管用整塊鐵板或是焊接,強度都無法支撐側撞,所以只要不會生鏽,應該就不會有問題
不知道你是如何確定有無焊接的?
有些焊接法肉眼是無法看出焊道的
看的到的多為夾式電阻焊,痕跡為點。
如果是滾壓式電阻焊,焊道會夾在鈑金折壓的地方。

另外焊接跟一體,撇開結構設計。
焊接可達原本強度的八成。
但隨焊接人員技術跟方式不同波動很大。
汽車車門鈑金多為機器手臂焊接
所以品質是固定的,倒也不用太擔心。

目前一體式沖壓應該還無法一片衝成3D造型
還是要仰賴焊接將多片鈑金結合成一片門板才是。
話說....車門那圈框有什麼強度需求嗎....

不是為了做為窗戶軌道而有的結構嗎? 那焊接並沒什麼差吧...

除了焊接可能會有個角度的公差在,強度方面我覺得應該沒有非要一體成型的需求吧?
不是進口跟國產,而是日本車與歐美車的差異............

giobling wrote:
近期因有購車需要國產...(恕刪)


版大說的是金屬部份上半部(窗框)吧,應該就是成本了吧。光沖壓模具成本就有差異了。
老實說上半部(窗框)應該影響有限,承受撞擊力道主要還是車門比較大吧。

swain wrote:
話說....車門那圈框有什麼強度需求嗎....
不是為了做為窗戶軌道而有的結構嗎? 那焊接並沒什麼差吧...
除了焊接可能會有個角度的公差在,強度方面我覺得應該沒有非要一體成型的需求吧?

無窗框的車怎麼辦?
連框都沒有,一定超偷工的.

Jimmy Yang wrote:
版大說的是金屬部份上...(恕刪)

根本就是力氣大一點的人就可以拗彎的地方,去追究強度有甚麼用處?

那無框窗怎麼辦?

giobling wrote:
近期因有購車需要國產...(恕刪)


車門框 那幾個位置對安性跟本沒什麼差....

有些車高級車連窗框都沒有的怎麼辦?

車門對安全性比較重要的是門版裡的鋼樑

那些窗框不是用來承受撞擊力道的

車體的剛性夠強 A,B,C柱夠硬 這些才是重點....

關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結