最近認識一個石油界的工程師
當然聊天免不了談到柴油引擎 & 汽油引擎
他有一些不一樣的觀點
我不能知道對不對
提出來分享和討論......

--柴油屬於燃料油中的油渣 熱效率高 燃燒後廢物本來就比較多
相對上汽油燃燒後排放就乾淨非常多(但CO2溫室效應)
新的柴油引擎有較高的燃燒溫度,其所產生的極細碳微粒以及構成煙霧與酸雨的氮氧化物又更多

-- Diesel exhaust(他要大家好好看一下 英文 google) 屬於一到三類致癌物
柴油引擎新車排放可以通過標準 但三年以上的舊車排放真的符合標準嗎?

-- 柴油引擎車和柴油便宜是政治和商業混和的傑作
大家都開柴油車可以減少石油進口量和弭補日益減少的工業柴油使用量
美日歐實施更嚴格的廢氣標準後
第三世界(台灣?)就會有更多的柴油引擎車使用率

我了解他的觀點不在 省油(錢?) 有力 而是在 柴油廢氣致癌 柴油廢氣致癌 柴油廢氣致癌
有沒有比較專業的網友可以提供 柴油引擎 & 汽油引擎 排放的討論

請為了大家的健康來討論
吃泡麵也會致癌這種說法就不用再討論了

yuuga wrote:
-- 柴油引擎車和柴油便宜是政治和商業混和的傑作
大家都開柴油車可以減少石油進口量和弭補日益減少的工業柴油使用量
美日歐實施更嚴格的廢氣標準後
第三世界(台灣?)就會有更多的柴油引擎車使用率
...(恕刪)



推這一段

幾年前的台灣,最近的香港&大陸汽車媒體
都在大肆的宣揚懂車的歐洲人有很大部分都開柴油車(有些還打著更環保的大旗哩)
但....對之前歐洲開始檢討柴油車製造的汙染問題
甚至有計劃開始限制,甚至禁止的部分,卻甚少提及(還是根本不提?)

希望正在開的&有打算想買柴油車的人,能多加思量一下了.......
yuuga wrote:
-- 柴油引擎車和柴油便宜是政治和商業混和的傑作
大家都開柴油車可以減少石油進口量和弭補日益減少的工業柴油使用量

在澳洲柴油賣的比汽油貴
因為當地政府認為柴油排放的污染物質較汽油高,屬於不環保燃料,所以定價較汽油高不會特別鼓勵民眾使用
這一點倒是跟台灣相反
因為這樣,所以,當初買車考慮省油代表環保以外,若是能減少排氣量更好,所以,只能上油電,熄火不用排氣才環保。
柴油引擎 機油比較有限制
汽油比較沒有

Gere.Chou wrote:
只能上油電,熄火不用排氣才環保。


油電也不算環保,電池的製造與廢棄也是一大污染源!
yuuga wrote:
我了解他的觀點不在 省油(錢?) 有力 而是在 柴油廢氣致癌 柴油廢氣致癌 柴油廢氣致癌
有沒有比較專業的網友可以提供 柴油引擎 & 汽油引擎 排放的討論


柴油廢氣致癌

汽油廢氣致死

你要選哪一種?

你應該沒聽過有人用柴油引擎廢氣自殺的吧
隧道之類的封閉空間工程施作,是禁止使用汽油動力機械(發電機)的,因為通風不良真的會死人



yuuga wrote:
柴油引擎車和柴油便宜是政治和商業混和的傑作


作工程的,通常不太懂商業行銷

就像汽車,幾十年前車款就是特性分明的轎車、跑車、貨車、吉普車
隨著不同市場需求,很自然的發展出跨界的混和款,例如:休旅車、旅行車、貨卡車......
說這是商業的傑作沒有問題,說這是政治的傑作就太沉重了
主力發展柴油引擎車的國家,是兼有產油的國家多,還是普遍缺乏油資源的國家?

汽油和柴油各有不同的特性和用途,但是隨著技術的進步,這種特性的界線會越來越模糊
汽油引擎由低排氣量往高排氣量發展,已經到了瓶頸 (油耗和廢氣)
柴油引擎由高排氣量往低排氣量發展,還有很大空間


yuuga wrote:
美日歐實施更嚴格的廢氣標準後
第三世界(台灣?)就會有更多的柴油引擎車使用率


不要小看台灣

台灣的廢氣標準可是獨步全球的嚴格,美國的標準低到等於沒有標準

很多歐美日能上市的車款,在台灣是無法領牌上路的

肚子三層非一日之饞 wrote:
柴油廢氣致癌
汽油廢氣致死
你要選哪一種?
你應該沒聽過有人用柴油引擎廢氣自殺的吧...(恕刪)


您的意思是說用同樣的方法引柴油廢氣,吸不死人?

柴油引擎的排氣清淨程度進步很多,而且還有很大的進步空間,是事實。

但是以排氣量相同的汽油、柴油引擎直接比對,柴油引擎排氣較不環保也是事實。
其實這樣的問題必須有長期實際的研究資料來佐證,才能有比較清楚的答案!

不然是很難說汽油引擎就一定比柴油引擎環保!
因為表面上數據雖然柴油引擎污染比較多點,但是柴油引擎比較節能,相對每百公里的耗油量比較少!
所以一來一往....長期下來一部車子如開10年的話,說不定柴油引擎只有汽油引擎耗油量的70%,那就很難說到底是柴油引擎或是汽油引擎環保了!

m91 wrote:
油電也不算環保,電池的製造與廢棄也是一大污染源!


這地圖炮開的不好...所有用到電池的東西全部中獎


而且油電大電池的回收再利用率其實很高,這問題真的不大。
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