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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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西佾

316分

樓主

個人積分：316分

文章編號：57505880

各家2.0缸內直噴自然進氣的動力似乎都差不多？

從最早的福特2.0GDI，到馬自達的2.0Sky-G，最後是豐田的2.0D4S，
似乎數據都是160～170ps 20-21kgm的輸出，
是故意如此的調教嗎，還是缸內直噴目前的效能各家其實差不多呢？

2015-09-18 17:32 #1

文章關鍵字

缸內動力 2.0

hs82

5477分

2樓

個人積分：5477分

文章編號：57506370

取向用途是家庭房車的設定，沒必要搞那麽多的馬力

除非原廠設定是往高轉速取向的性能車

不然2千cc NA引擎大概就差不多這樣，NA引擎要大馬力只能拉轉速

例~Toyota GT-86~直噴也是有200匹~7,000rpm，20.9公斤米/6600rpm最大扭力

這種高轉速馬力、高轉速扭力輸出用在普通家庭房車

光是油耗這一關，大部份的消費者就打槍了。

(所以渦輪引擎現在才會流行，同一顆涡輪引擎要設定低或高馬力版本相對簡單)

汽車廠會視競爭對手、市場來選擇投放什麼引擎(馬力)

9分

3樓

個人積分：9分

文章編號：57507230

西佾 wrote:
從最早的福特2.0GDI...(恕刪)

HONDA K20A 紅頭引擎

FD2 Type-R引擎馬力提升至225hp/8000rpm 扭力21.9kgm/6100rpm

1731分

4樓

個人積分：1731分

文章編號：57507993

8000轉假如已經超過紅線
要這種引擎何用?
又有幾個人會檔檔紅線換檔呢？

直噴小排可變渦輪才是王道
低轉高扭才會省油輕快

66分

5樓

個人積分：66分

文章編號：57519543

Stanley_Liao wrote:
HONDA K20A...(恕刪)

人家問的是肛內直噴，K20A不是肛內直噴吧。。。

2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8

penny216

32分

6樓

個人積分：32分

文章編號：57521770

Spencer Ko wrote:
人家問的是肛內直噴...(恕刪)

日本一直以來都搞肛內直噴，例如東京熱貓不毒等...

缸內直噴是一個用來改善油耗及排汙的裝置，對於性能可說是毫無幫助，內燃機是一種熱機，能夠吸入多少空氣來燃燒才是衡量基準，怎樣把油噴進去相對來講是簡單太多了，所以這種市售車的性能調教重點往往在於要怎樣不太浪費油，數據能夠漂亮然後車子又好開。