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要命的空氣汙染!!不要讓北京笑我們髒,買車前先看看排汙數據再決定吧

如果是放任農地變工廠或變住宅,你的交通工具再怎麼很環保,一切都是白談~
不錯的文章,但之前看到一篇報導
[打破偏見--揭露機車遠比公車捷運環保的真相]
(就不附連結了,搜尋一下就有了)

能否比較一下兩者完整的生產鏈及使用狀況,
對於環保到底是何者較優? 而不是只單看使用當下產生的廢氣
樓主很用心,可惜還是有疏失。
您用環保署新車的檢驗數據來做論証依據,於是說機車污染比汽車大,但您可以去查相關測試法規如:「汽油汽車廢氣排放測試方法與程序」、「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序 」等,會發現汽車與機車的測試方法及計算公式不太一樣。也就是說,兩者測試計算基準不同。如果機車與機車比、或是汽車與汽車比那倒還可以,但若是要拿機車與汽車來比,測試方法及計算式都不一樣,這樣並沒有意義。就像血糖檢測有分空腹血糖及飯後血糖,各有各的管制標準。若是拿某甲的飯後血糖來跟某乙的空腹血糖比較,然後說某甲血糖值偏高有糖尿病的嫌疑,這顯然是不正確的。
如果真要討論在路上跑的車輛造成的污染影響,同是行政院環保署有另一資料庫「空氣污染排放量查詢系統」可參考。有關交通工具的調查數據在TEDS8.1資料庫中的"線源推估手冊"中,這份手冊就是根據實際調查結果而來的,裏面有詳細的推估方法說明,有興趣的可自己研究。最大的重點在手冊後面各種交通工具的污染排放係數資料表。茲舉台北縣市(目前最新的是民國99年,所以還沒有新北市)的結果為例,其餘縣市想看的自己查。



(本表為節省空間便於比較經過剪接)
由這份資料看,二行程機車沒話說,在各種污染物指標幾乎全部墊底。但四行程機車卻不一樣,除了NH3尾氣、HC尾氣之外,完全大勝汽油小客車,反倒對柴油小客車輸了一點。
所以用新車檢驗值比較來論斷機車造成的污染大於汽車是不正確的,因為測試方法及計算式都不同,要比也要用行車狀態的實測資料所做的評估來比較,這結果也顯示四行程機車並沒有比汽油汽車還糟,不要再讓機車背黑鍋了!
以前唸高中時
旁邊工廠不時會燒非常毒的氣體飄出來
多毒?全校會停止戶外活動...因為在外面是幾乎沒辦法呼吸非常難聞吸了會咳嗽噁心想吐
然後呢?檢舉了三年...每次都合格?
WHY?
環保署?頗呵

夏蟬 wrote:
若以總量來看單台白牌機車污染量大呢?還是排汽量動輒十倍以上的汽車還多呢?...(恕刪)


單台白牌機車......

因為汽車引擎雖然大顆,但是隨著排氣法規演進已經搭載了很多排氣後處理設備(EGR,觸媒轉化器,DPF,SCR,LNT....)
機車受限於成本及體積,很難外掛這麼多額外的裝備
There is something more than you will ever see...
freeunione wrote:
我的標題沒有誇大台...(恕刪)

十分偏見,搞得好像開一人汽車出門多環保一樣
行政院環保署綠色車輛查詢結果
汽車平均CO2排放值-g/km隨便都是摩托車四倍

再者,根據
台灣空氣污染排放量[TEDS8]線源─排放量推估手冊-P48車輛排放量推估結果
以及 交通統計資料查詢目錄結構
計算所得

全國推估結果[TEDS8]包含金門縣及連江縣:
PM10 排放量
全國約 20,585 公噸/年,以大貨車(37%)、自用汽小客車(23%)及機車(20%)佔比較高。
車種別 大貨車(37%)       自用汽小客車(23%) 機車(20%)
    7616.45          4734.55        4117
102年6月各車種別數量
    161,628          5,967,861       15,141,146
平均PM10 排放量(公斤/年)
    47.123332590887717    0.7933411987980283  0.271908084104069797623
====================
SOx 排放量
全國約 344 公噸/年,以自用小客車(40%)、大貨車(21%)及四行程機車(14%)佔比較高;汽油車總量較柴油車高之原因係因車輛使用量較多之故,以單一車輛排放係數來看仍以柴油車較高。
車種別 自用小客車(40%)  大貨車(21%)   四行程機車(14%)
    137.6        72.24        48.16
102年6月各車種別數量
    5,967,861      161,628       11,841,146
平均SOx 排放量(公斤/年)
    0.0230568372822356 0.4469522607469   0.00406717390360696507
====================
NOx 排放量
全國約 217,627 公噸/年,以大貨車(52%)、自用小客車(18%)及大客車(10%)佔比較高。
車種別 大貨車(52%)   自用小客車(18%)      大客車(10%)
    113166.04     39172.86           21762.7
102年6月各車種別數量
    161,628      5,967,861           31,372
平均NOx 排放量(公斤/年)
    700.16358551736  6.5639699047950346      693.6982022185388244294
====================
NMHC 排放量
全國約 193,370 公噸/年,以自用小客車(38%)、四行程機車(31%)及二行程機車(16%)佔比較高。
車種別  自用小客車(38%)    四行程機車(31%)  二行程機車(16%)
     73480.6         59944.7        30939.2
102年6月各車種別數量
     5,967,861        11,841,146      3,300,000
平均NMHC 排放量(公斤/年)
     12.31271975000758    5.06240696635275   9.375515151515151515
====================
CO 排放量
全國約 693,541 公噸/年,以自用小客車(55%)、四行程機車(21%)佔比較高。
車種別 自用小客車(55%)   四行程機車(21%)
    381447.55       145643.61
102年6月各車種別數量
    5,967,861       11,841,146
平均CO 排放量(公斤/年)
    63.91696287832441   12.29979007099481756242174532769
====================
Pb 排放量
全國約 40 公噸/年,以自用小客車(54%)、四行程機車(21%)及小貨車(20%)佔比較高。
車種別 自用小客車(54%)    四行程機車(21%)   小貨車(20%)
    21.6           8.4           8
102年6月各車種別數量
    5,967,861        11,841,146       869,542
平均Pb 排放量(公斤/年)
    0.0036193872477928   0.000709390797141   0.0092002456465587631
====================
102年年中車種別車輛總數
汽車       大客車     大貨車  小客車    小客車自用 小貨車
7,277,998    31,372     161,628 6,154,810  5,967,861 869,542
機車     機車重型    機車輕型  每百人機動車輛數 每百人汽車數
15,141,146  11,952,205  3,188,941  96.0      31.2

關於2T車可以立即改善空汙的不做:更換觸媒、優化混和比、無煙環保機油、缸內直噴系統
只會在那官商勾結補助悠遊卡、電動車
PS:
1.二行程總數公路總局網站無數據可查,以環保署102年10月24新聞提供之數據為主
2.本文遵守板規14條 使用官方的資料
●TMRA社團ppt.cc/r,_K ●TMRA車友協會ppt.cc/7JV3 ●反禁行機車連署ppt.cc/E1WW
針對第4點,mazda 新柴油車技術據稱可記降低污染。所有缸內直噴的車污染都很大嗎?現在的性能省油車除了柴油幾乎都是直噴的

ugogy wrote:
還在騎二行程機車的...(恕刪)



總是以車子還能騎,生活都過不去了為藉口死不換車
反正....成本是大家出
逼他換車就說是政府搶錢!
freeunione wrote:
其實已經有再補助二...(恕刪)


檢討機車怎麼不檢討一人汽車?

且很多時候空污隨著季節從大陸飄到台灣來,怎麼不檢討大陸?
磨練使人成長,碎念使人抓狂!!!
台灣如果髒就說髒,沒理由也沒必要硬拿北京來比,建議就事論是為宜!

freeunione wrote:
我的標題沒有誇大台...(恕刪)

6頁 (共19頁)

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