賓士2017年即將搭載二氧化碳冷媒系統

reynard wrote:
這是說笑嗎?

2~3萬是坊間價格，原廠沒有 3 倍怎做得起來?

reynard wrote:

Mercedes 又多了一個錢坑..(恕刪)

reynard wrote:
2~3萬是坊間價格，原廠沒有 3 倍怎做得起來?

yayadin wrote:
我w212 3年多換蒸發器原廠報價6萬多呢? 挖鼻孔...(恕刪)

reynard wrote:

不得不佩服現代工業技術的進步!! 100分

以前，汽車往往過了保固期兩倍的時間，重要零組件才會損壞。

現代的工藝與品管控制，已經可以精確的 cost down 到剛好過保固 6 個月就自然損壞。

不論是凸輪軸、內鏈、調整器、發電機、壓縮機、蒸發器、... 一堆原本認定為報廢前損壞機率極低的重要零件，現在都已經變成定期保養消耗品。

這樣，供應商沒有責任、製造商沒有責任，然後消費者買單，又能支撐供應商的生產製造，以及製造商的維修能量的維持。

對於活絡經濟，著實 功不可沒!! rockrockrock

DC10 wrote:
汽車沒這種控制自動壞掉的技術，是MB車子造太爛，齒輪會磨損代表熱處理沒做好，或是根本沒做熱處理.........
...(恕刪)

DC10 wrote:
汽車沒這種控制自動壞掉的技術...(恕刪)

reynard wrote:
這點是錯的!

汽車的零件都可以被控制好什麼時候要壞的! 現在的 QC & QA 已經可以設定好 MTBF

從家裡的省電電燈泡，到車上的內裝車頂篷。

我的經驗，BMW 大約 6 年車頂蓬就會掉下來， BENZ 大約 8 年就會掉下來，提醒您該換車了。這個損壞的時間大約就是車子改款的週期。而當你去外面裝潢修好車頂篷時，它就可以用到報廢，證明了控制定期損壞才是高科技，不會壞一點技術性都沒有 100分

當然車上的一堆橡膠件，也會準時的損壞，但這些東西幾乎不會在保固期內損壞，真的不能不佩服造車工藝的進步。

reynard wrote:
這不就自相矛盾了...

前面您都說 100 bar 的密封與反覆加壓，還能保證整個系統不會金屬疲勞、不會洩漏。
這會兒居然質疑 M.B. 連基本的齒輪熱處理都做不好!? 吃驚

人家保固期外全部壞光光，也是合情、合理、合法(*1) 的呦 口哨

車主再怎麼不爽，也拿他沒辦法，乖乖買單是吧!! 100分