請問改裝鷗翼的3.49噸小貨車每年的驗車或不容易通過嗎?

因為 業務上的需要 準備採購一台改裝鷗翼的3.49噸小貨車 這台小貨車上打算裝載一台65吋的液晶電視 還有一些收納櫃,貨車的三個門都可以掀開,兩側是鷗翼設計,全都都裝載油壓桿,為考慮使用者駕駛方便,進入門檻低,一般的駕照都可以駕駛這台車,所以考慮3.49,車上也會放多組的露營用一桌四椅的收納式露營桌,還有攜帶一些雜物,請問這樣的設計,改裝容易嗎? 另外 有廠商提醒我們這樣的鷗翼車廂打造,第二年過後的的驗車不會通過,必須考慮6.9噸的車子至樣比較一勞永逸,但是這樣駕駛就必須要有小貨車的駕照,不過這樣一來就無法許多人都輪流駕駛了,另外,購買車子的預算也會增加。

請問,這樣的鷗翼車廂打造若車子的選擇用3.49噸的車子,第二年的驗車真的不會通過嗎?(第一年廠商會負責)。

誠摯的請問各位網路上的朋友。 謝謝
落寞異鄉人 wrote:
必須考慮6.9噸的車子至樣比較一勞永逸,

但是這樣駕駛就必須要有小貨車的駕照

答案出來了
如果日後被開過幾次超載罰單(一萬起跳) 包你想換車

是大貨車駕照
現行法規3.5噸以上就屬大貨車
大貨車駕照不難拿,若真有這需求,請會輪到開這台車的司機都去考一張。

真正困難的,是無法以個人名義購買超過三頓半的車,所以才會有「偽三頓半」的奇特賣法

如果購車不是問題,那我會建議你直接用六頓半以上改裝,幾張大貨駕照成本比起罰單省多了

近年小貨車超載抓得兇,相比之下驗車難過還比較好解決...
以前有想過另一種做法

鷗翼車廂另外做

跟車斗是可分離的

類似你在馬路上看到的是大貨車載的卻是貨櫃

我是想拿來露營用的

鷗翼車廂為什麼會驗不過

符合行照上登記的型式不就可以了嗎?


謝謝大家,確實是大貨車駕照才是。現在研究鷗翼車箱可以打造,只是扣除車頭低盤及鷗翼車箱後可以裝載的重量變少了。

另一個問題來了,請問有自手排的貨車,且又3.49噸以下的車,除了堅達之外,有無更好的選擇?如HINO...
要歐翼車廂,建議6噸以上車型
三噸半真的抓很嚴,賭運氣不是正確的做法

廠商的提醒是事前告知的動作
因為,監理站對代檢廠也變抓得嚴了
驗車會過磅空車重,空車就超重了
代檢廠還讓你通過,就是有問題
代檢廠會被處罰,檢驗員會被吊照
他們會為了賺450元代檢費,冒大風險嗎?

若需要進台北市,有限6.5T含以上禁行,需要申請,但限民生用品
ISUZU-6.2T能進入

ISUZU
3.49T-5速自手排-2999cc
6.2T-6速自手排-2999cc
7.5T-6速自手排-5193cc

FUSO
3.49T-6速自手排-2998cc
6.9T油電-6速自手排-2998cc
8T-6速自手排-2998cc

HINO
只有油電版才有提供自手排
3.49T油電-5速自手排-4009cc
6.5T油電-5速自手排-4009cc
8.5T油電-5速自手排-4009cc
B大太專業了,真的很感謝你的分析與建議。

車體廠負責打造車廂也包含了車籍資料的申請
沒有理由第一年會過,第二年就不會過
除非一開始是做一半,送驗完後又回來加裝或修改不符法規的部份

是否會超載的問題可以估算一下
畢竟65吋的電視、露營裝備都不算太重的東西
一開始就是以行動休閒為出發點的話
跟車體廠討論一下用的材料
重量也會差非常的多
我還看過三噸半
車體打造好後空重是4噸的
(14尺長 hino 300 鐵皮貨斗底板+側面欄竿+上頂蓋
後面還背一個四軸的大型尾門)
不用載貨就超載了


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