「行駛高速公路為何不能佔用內線?」一文後續發展(高公局網頁內容更新)

menter wrote:
你剛好相反,超速罰3...(恕刪)

嗯…要證明一台車”佔用”是很難的,
佔用多少的距離,面積才叫佔用?
若說佔用超車道,問題是,佔用是佔來自己用,
佔著不用,或佔來給家人朋友用,怎麼定義?
車輛是動態的,並沒有任何一台車有辦法”佔用”,
因為國道路段一直隨著車子的前進在改變,
後面的車也是一直在使用國道啊~只要開到合法速限的速度,當然可以使用超車道,誰佔用了!
問題在堵塞,龜車造成的堵塞,這才是最麻煩的,
因為又牽扯到誰的車速,誰的GPS才是準確的,
認知上會有落差。
若是非得等到警方的測速槍測量,時效比較慢。
我建議直接開到車子的表速115~120,
這樣即使扣除誤差值,應該還會有合理的速度才是。

前一陣子跑了一趟美東,實地開車繞了美東幾個大城市,體驗感受異國開車不同。

回來後,我覺得超車道的定義應該不能模糊,就是供超車使用,若是限速範圍車道,就應該在各車道標示各車道車速範圍,不該亂混多重解釋。

就我看到的表達一下看法:
高速公路是為提升效率規劃使用的。
1.超車道應該是標示使用在郊區高速公路,都會區範圍的高速公路不適用,但超車道應為專用路權。(美國該種路段會明確標示說明)
2.都會區內側車道應開放高速共同使用,最低速限可定100公里/時。(實際離峰看到的是時速80~85mile)
3.提倡跟上車流概念,跟上車流放寬容許誤差速度至20公里/時。
(在美東實地跟車超速20mile行駛,看到警車3次,但警察未抓,不過,美國各州執法不同)
(問紐約當地居民及警察說這是在容許範圍及習慣)
(當地未塞車的話,一般正常時速85mile,一位當地女性駕駛說的)

各地執法機關都有想法,跟上車流宣導及放寬速限是可馬上做的。
看到小賢子 wrote:
嗯…要證明一台車”...(恕刪)

阿啡 wrote:
各地執法機關都有想法,跟上車流宣導及放寬速限是可馬上做的。


恩...喝茶擺爛才是不必修法可馬上做的(而且已經在做了)

美國只要跟上車流,即使超速也不會被抓的

不過你舉國外的例子沒用,會有人說這裡是台灣不是國外

國外的規範不見得比較正確(就他最正確)
上禮拜出差隨手測了一下公務車的GPS時速跟表速差多少

現代starex表速110km/h,gps時速約102km/h

我的自己的focus表速110km/h,gps時速則是約105km/h

同樣以表速110km/h行駛卻存在約3km/h的速差

有機會再試試altis表速跟gps時速誤差是多少
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