交通部要求後年汽機車白天上路要開車燈

novocain wrote:
年紀差不多,好心幫...(恕刪)

不曉得你在糾結什麼?
十次車禍九次快?德國無限速常常發生車禍嗎?
開快車不是原罪,也不是事故的主因!
路邊要下車的,門一開,你即使騎/開再慢,一樣中獎!
路邊要開出來的,車頭一轉就要出來,你即使騎/開再慢,一樣中獎!
變換車道不打燈的/或是車頭出來之後才打燈的,你在後視鏡死角一樣中獎!

我開的大燈(近燈)高速前進,
前面的車早不換車道、晚不換車道,
偏偏就喜歡在你靠近牠的時候跟你換車道,
這種事我常常碰到。

還有,我開快車,是在不影響他人的情況下開快,
而且我絕不鑽車,跟那些著天龍國的台北人不同。

最後,打死不讓的真的是垃圾!謝謝你用紅色字體標明!
開燈是好政策! 早在很多年前一款釷星汽車就有日行燈了!
那設計工程師真有遠見.

但也希望車速可降低一些..
現在機車性能都很好..常常衝很快!
Kang-Wei Tzou wrote:
不曉得你在糾結什麼...(恕刪)

車速在範圍內,至少增加緩衝而傷害減少

許多的亂象在此講一講抒發一下,除了多一點耐心

要網怒路怒別似是而非,相信用網路用馬路人都不會有意見
白天點燈
會讓前車對己車的距離感好一點
但對三寶無用
因為會逆向還是會逆向
每天早上從北市進汐止的吉林街都會遇到一大群自殺客
只要前車停下來
他們就像神風特攻隊一樣整群從前車後方衝出
甚至把對向車道佔滿
衝出來看到對向有車還按喇叭勒
搞的都不知道究竟是我違規逆向還是他不要命逆向
這其中不少還是有載小孩的
樂觀其成,這個規定在歐洲實施好幾年了,沒記錯的話,
好像是瑞典先執行,結果交通事故降低不少,最後擴大到歐洲落實,
原先我也是很質疑,而且浪費電,但我還是照做,
做了五年有了,這個好處是,車子有開燈就知道車內有人,有些車停在路邊,
突然就轉出來,若是有看到燈,自然就會警覺;
有時白天太亮,看到車燈,也比較容易抓距離,
我是贊成這項法規;對於遠光燈,真的別亂開,很容易影響其他駕駛人的視線!
如果可以有效降低危險駕駛的數量,車禍更少
一個車禍死掉的人問上帝說

台灣的交通何時會變好

上帝回答

開車的人停紅燈時不再看"左右"的紅綠燈時...
拜託!現在資訊這麼發達的現代
竟然還有人說「車子不是買來撞的」神奇邏輯
請問一下所謂自己去撞的情形
是在怎樣的情況下自己會去撞?
酒駕嗎?


爆胎,路面狀況,機械故障,身體突發狀況,被其他車撞
這是你能絕對控制不發生的嗎?還是你能控制他人不發生
光是無故被撞波及的事件就太多太多了
竟然還有人嫌安全配備太多的

dekajo wrote:
如題,今日新聞提到...(恕刪)


開燈真的有差!!
開燈真的有差!!
開燈真的有差!!

所以才有日行燈,有開燈是增強能見度,與撞擊後使用的2/4/6顆汽囊無關。

一大堆人黃昏/晚上不開燈,規定白天也要開燈,就等同只要上路就要開。

太棒了!!!

jsm670918 wrote:
一個車禍死掉的人問...(恕刪)


台灣的交通何時會變好...

減少能橫越到對向的路口,讓車轉到安全的點,再回轉。

增加保費(老人,25歲以下)。

駕照加入積分制,用光了就要吊照。
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