有人會因為天窗的關係而選擇低階款嗎?

+1
ilove2nd wrote:
如果可以不要天窗就...(恕刪)
天窗漏水正常你不知道嗎? 再來, 天窗也是要維護的你知道嗎?

車子在跑的時候把手伸進車門與車子的門縫時, 你可以感受到原來車門是一直在抖動的, 是的
底盤傳來的震動扭動理所當然上面連接的東西都會動, 因此天窗的縫在行進間不是完全密合,
雨大時, 如排水孔排水來不及就是漏水了, 有時問題在膠條老化(非車庫車長時間日曬), 有時在排水孔堵塞
所以進廠保養時要特別要求通排水口, 換了兩次之所以會好想必技師也一併處理排水孔, 如果沒有也許是因為
新膠條當然密合度較好減少水流進來, 排水孔還可以應付, 但問題不一定在膠條, 換膠條卻很花錢
這造成你對天窗的誤解

個人覺得天窗好用的很

(1)室內明亮, 雨天賞雨, 晴天享受陽光
(2)如有落石可以及早發現(大誤)
(3)幫助散熱通風換氣
(4)天窗及車窗全開, 慢行(50KM/HR以下), 有敞篷車70%的FU

另外膠條除非破裂, 否則排水正常下, 漏水多半因縫隙過大, 排水不及, 可以買3M的防水膠帶(49元), 切長條貼上, 以1張A4紙測試可以輕易穿進去則縫太大, 就貼個幾層直到A4紙不太容易穿進去或拉不太動, 但是注意不要太緊會影響防夾功能(打開第1段後關不起來)






evoegg wrote:
現在這台車開了近14...(恕刪)


l6632154j wrote:
沒有啦,只是個沒事...(恕刪)


橫樑數量不一樣
但是剛性呢?
應該跟橫梁的數量不是正相關吧?!

照圖來看
天窗款應該就是用那個方形的框架來取代 63142 及 63143B
方形框架的支撐力好還是兩根橫樑的支撐力好無從得知
這就要看原廠有沒有做過測試了

但從另外一個角度來看
如果橫樑的數量會 "絕對" 影響鋼性的話
那搭配全景天窗的車款應該全部都完蛋了

參考看看

MEGADETH2 wrote:
橫樑數量不一樣
但是...(恕刪)


你講的也很有道理,似乎這個問題真的要有非常專業的人士來幫忙解惑

畢竟現在購車也在考慮這方面的問題,有天窗版跟無天窗版是否影響車頂本身強度
很簡單,,,

立法規定車商把天窗列為選配,

這樣大家都滿意,

選我正解,,,,

天窗的實用性不高,價錢又不便宜,保養維修又是一大筆錢,實在是很雞肋的配備,,,
前幾樓的有說HONDA可以客製化無天窗版
Mazda頂級有拔天窗版
剛剛看一下神A小改款.居然是頂級選配天窗
不知道其他國產是不是會跟進了

l6632154j wrote:
順便加碼一張現款台規神A(ZRE172L-GEXGKR,不確定是哪個級距的,不過確定是台規無誤(核對過引擎蓋內側,B柱跟油箱蓋上的貼紙與標牌零件代號了))的車頂爆炸圖
(結構支撐的數量還是不一樣)




神A屋頂還有這麼多隻橫樑呀~ 不錯歐
那像我的只有兩根


全景天窗版本還是兩根(中間那跟和後面的框架)


玻璃屋頂的Volvo/PSA車款,玻璃部分也只是做到C柱而已


就別擔心太多了,IIHS 和 Euro NCAP 都有人送天窗版去拿五星了~

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
只有我覺得天窗很好用嗎?

雖然天窗可能會漏水

但平時不開天窗,車室內的視野會比較開闊,雖然空間並不會比較大,但這就跟家裡多開一扇窗是一樣的感覺啊

然後每天早上開車,或是車停路邊曬太陽後。上車第一件事我就是開天窗,排除積了一晚的車內污染空氣。從天窗散熱也比開窗快(熱空氣往上)

有時在不需要開冷氣的氣溫,但市區不想開室外送風吸廢氣,天窗翹一點尾巴讓空氣流過車頂時在天窗處形成負壓就可以讓車內空氣往外抽

總之天窗除了漏水這個問題外~ 好處很多啊

天窗實不實用是個用法(或是說功能...)上的誤解

這東西一開始是為了"救命"而開發的

它的原意是救命的第五門(在車門因故卡死逃不出時)

目前的通常尺寸天窗(即只有正/副駕駛頭上那一塊的)依然保有原始特性,使用很簡單

屈膝後以雙腳朝上踢出天窗即可

後頭那些大尺寸天窗.全景式的觀景天窗那都是後來再延伸出去的發展型了...
怎麼沒車廠出可採光 ,但密封的全景天窗,這樣或許就不會有漏水的問題了.
如果有的話,小弟或許會加購買單的啊
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