(改裝篇) 常聽一階二階三階,請問如何定義??

家駒1.4 tsi機械渦輪雙增壓+6速手排

有RaceChip Ultimate & Sprint Booster雙晶片

以及 APR 卡夢進氣 + Eisenmann 中段 ABT 尾段

如此狀態算幾階??坦言考量妥善率就不太敢動渦控了

不同廠牌引擎之一二三階又如何定義??懇請釋疑.謝謝
2017-01-15 11:43 #1
那個是廠商為了方便行銷,所做出的區分

動力改裝就是想辦法吸更多氣,點更大火,放更多屁

所以

從硬體面來看就是整個引擎室裡的套件到排氣尾段都可以更換

再搭配軟體的重新撰寫

廠商的軟體就是搭配他設定的硬體

其他自行變更的硬體,能發揮出什麼效果,算是自行摸索的部分

但是一般的邏輯就是,你先把硬體弄好,再進行軟體的設定,然後看成果再決定硬體是不是要再變更,然後再改軟體

所以....幾階幾階那只是一種方便稱呼的概念

假設同樣開golf,我說改二階,你說改一階,這樣我們就知道大概是改到什麼程度

但對局外人來說,是一頭霧水,因為他們無從得知硬體做了那些變更

可是如果要每次自我介紹都要詳述改了那些套件,等大家講完大概就可以散會了

所以在共同的小圈圈裏面,還是會用幾階來做一個簡易的區分

比方說一階就是硬體不動,只改軟體,榨出原廠配置的最大動力

二階就是改個進排氣的管路,再搭配軟體的設定,又可以輸出更大的動力

三階就是換顆更厲害的渦輪,甚至把引擎內部的活塞連桿也換成更強韌的鍛造部品,就可以壓縮更多空氣,點超大火花,放瘋狂的屁

領更高的罰單....

了?
請問這是平常所謂的stage說法嗎?

novocain wrote:
家駒1.4 tsi...(恕刪)


供油程式+硬體 組合出不同輸出效能...德國有馬力稅制...改哪一階就要申告修改稅率!!
最大區隔其實是..供油程式主導輸出效能...簡單說就是相同主要硬體(渦輪)提高增壓值...
同一顆引擎硬體 給予0.7/0.9/1.0/1.5的最大增壓值就會有不同的馬力輸出...
問題時高增壓值時噴油量夠不夠?散溫夠不夠?進排氣系統能否對應??
超出原廠硬體時...改裝廠就會搭配適當的硬體改裝...
就會衍生出所謂的1/2/3階...

感謝~雖然莫衷一是...私下問包括晶片等級也有分階;總之預祝各位新春佳節愉快

gtr86x wrote:
那個是廠商為了方便...(恕刪)


真是太精闢了 而且淺顯易懂

我是新一代的句點王
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