你會買渦輪車?還是一般引擎車?

hughkk wrote:
高效率柴油引擎的壓縮比不斷的逐年下修,而且效率一年比一年還要高
以08年的柴油focus來講,當年的壓縮比設定是18
到今年的mk3.5柴油focus壓縮比降到16
近期柴油車降壓縮比之後反而讓燃燒效率提升
看起來沒有什麼直接關係


就以 ford 來講, 你好像沒注意到, Mondeo 又把壓縮比從 16 提高到 16.7 ~ 行走距離從 16.5km/l 提升到 19.2 km/l, 如果增加壓縮比不能提高熱效率, 他們何必走回頭路 ~ 至於降低壓縮比的主要原因是降低廢氣中 NOx 含量, 跟減輕引擎重量, 不過當車廠找到最好的黃金比例, 還是會設法提高壓縮比或是壓力比, 比竟這就是內燃機的定律 ~
Kazama's 350hp 370GT
自例:
牛頭牌 NA 商務休旅,載貨載人兩相宜,現行駛670,000,頭好壯壯,全台跑跑,最高紀錄連續發動12小時(墾丁太熱了),目前也只是五油三水正常更換。
另輛 NA玩具, 除了油耗不太漂亮及再加速力道沒TURBO來得快之外;...引擎週邊耗材..還蠻省的
另一輛 turbo玩具 引擎內橡塑膠耗材及水油排溫、渦輪機得注意,"高轉速"油耗不漂亮之外(60公升油量跑不了200KM),正常和NA沒什麼不同,但..要花錢維修的時候就會比較大條一點點。

NA、渦輪都一樣好,就看消費者喜歡NA聲浪及耐久or渦輪的再加速力,小排氣量+turbo幹掉NA大排量+機增
我開過2台VOLVO車,前一台低增壓turbo ,開12年換了車,渦輪從來沒壞過。目前這台高增壓turbo ,車齡滿12年里程將近24萬公里,零件老化保養換了不少,就渦輪從來沒問題,頭好壯壯,幾年前BMW大5剛改款時,還跟535i 尬過200km/hr, 沒輸它 ! 渦輪也從沒給我罷工過 。給你參考參考 !

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