和NCAP不太有關
目前台灣新車上市前需要通過的[車輛安全檢測基準]
其中有前方和側方碰撞乘員防護二項
也就是一般說要通過的[法規碰撞]
但是並沒有後方碰撞保護的項目!
難道國外也是如此??
在我們熟知可見成績星等的NCAP測試中(NCAP、NHTSA、IIHS)
後撞保護著重在後撞造成甩標效應的保護
主要是看座椅對頭頸部的保護
確實沒有看到實車後撞的測試項目
NCAP不再測試實車後撞
是因為歐美後撞發生率和發生致死車禍的比率較低
所以為了成本關係並不執行
但難道因為後撞發生率低就不重要嗎?
就不需要做嗎?
不!不是的
歐美在法規碰撞中
無論是
美國的FMVSS224 rear impact protection
或是歐盟的UNECE R32 rear-end collision
都有做車體對後撞防護的測試
所有上市車輛都要通過才行
只是NCAP不再次測試和給分而已
但是台灣法規碰撞號稱標準比照歐盟的 UNECE
但卻只規劃執行了前撞的R94和側撞的R95
並沒列入後撞的R32
即使先前有聽說交通部在考慮列入後撞評估
但那是後撞火災發生的評估
類似FMVSS 301 Fuel system integrity
不是真的要評估車體強度!!
所以台灣真的不需要後撞成員保護的評估嗎??
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Cloudy Shiau wrote:
不然成立ARTC在幹嘛?
其實現在都開放國外實驗室也可以
只是現在說的是法規制度
新車上市前需不需要
不是法規問題.
是要不要成立 "第三方撞測機構" 的問題.
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你自己已經回答了 !!
如下 :
Cloudy Shiau wrote:
至少有通不通過的標準可看
法規碰撞成績細節不公布是全世界都一樣
通過才可以上市銷售 !!
沒通過不能上市銷售 !!
所以
有沒有通過的標準 = 有沒有上市銷售
ARTC就是在做這個事 !!
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別再把 "ARTC" 跟 "第三方撞測機構" 混在一起談 !!
有空看看參考一下.
【疑惑】撞擊成績不公開是ARTC在搞鬼？
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