現在科技那麼發達，大家聰明的跟什麼樣、甚至有得跟FBI沒兩樣
要看一台車的車體剛性結構硬不硬，不外乎動個指頭看看iihs或是Euro NCAP的撞擊測試就能一目暸然
但感謝CR-V 5代在上市前讓大家注意到原來國產車的鋼材用料，可以跟國外用料差那麼多
而且拿CR-V上市首個完整銷售月份7月的銷售量來看
在意安全性和用料的消費者真的不多，因為鋼材用料跟國外差異很大，且陽春車型只有兩氣囊都能賣了快兩千台，就連9月份民俗月也是國產休旅車銷售量最高
反而鋼材用料跟國外相同，且標配六氣囊以上的進口休旅車加起來都沒有國產CR-V 5代賣的多

所以決定幫大家整理台灣百萬休旅車在國內外官網公布的鋼材用料資訊和撞擊測試結果的差異
彙整集結成以下「安全二分法」，再請大家理性討論

進口	沒有疑慮 （台美氣囊數一樣、車體剛性資訊齊全）	Forester、Sportage
	有疑慮 (台美氣囊數不同、車體剛性資訊不全)	RAV4
國產	沒有疑慮 （台美氣囊數一樣、車體剛性資訊齊全）	X-trail
	有疑慮 (台美氣囊數不同、車體剛性資訊不全、美國撞擊測試no good)	輕度疑慮 Tucson 重度疑慮 CRV

以上分類可能有人會覺得比較主觀，但就是按造台美官方揭露資訊的差異整理
歡迎給予指教！話不多說直接看資料！

進口： 沒有疑慮（台美氣囊數一致、車體剛性資訊齊全）
Forester


1.台規跟美規的安全氣囊都是全車系標配7顆

2.基本上Forester光是氣囊數跟美規一樣就無庸置疑了，剛性也獲得媒體實測認證，所以儘管官網沒有看到更細節的鋼材介紹，也算是硬的讓人很安心

http://www.subaru.asia/tw/zh/vehicles/forester/16my/?pg=safety


http://www.chinatimes.com/newspapers/20160328000604-260113


https://autos.udn.com/autos/story/7828/1594560


http://www.7car.tw/articles/read/32097

3.在Euro NCAP獲得5顆星評價，其中在成人撞擊也有91%好成績



Sportage


1.台規跟美規的安全氣囊都是全車系標配6顆


http://www.kia.com.tw/vehicles/sportage/

2.鋼材使用比例數字明確，相關素材皆顯示AHSS高鋼材用料比例達51%，且在媒體實測中也確實展現出良好的表現

http://www.carture.com.tw/topic/article/609


http://tw.iscarmg.com/index.php/best-buy/roadtest/40349-kia-sportage-2016-05-23

3.在Euro NCAP獲得5顆星評價，其中在成人撞擊也有90%好成績



有疑慮（美規與台規氣囊數不一樣、車體剛性資訊齊全）
RAV4


1.明明是進口，光氣囊數就不一樣了，台規有7顆、美規8顆


2.明明是進口，明明是進口，明明是進口！但車體結構被神通廣大的網友抓到與美規不同

2013年RAV4小面積的成績不及格


2年後，2015年則重新補考，好不容易獲得了Good

但沒想到緊接著在2016年，好死不死iihs臨時無預警抽考副駕駛座撞擊測試
馬上回到真實的Poor
真的是好加在iihs英明有臨時抽考，再藉由有如FBI般的鄉民追查到

原來美規在2015年能拿到Good的成績是臨時裝了顆擋塊來應戰
但台規進口版本沒有一樣的車體結構和氣囊數怎麼可能是good

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4841304&p=1
恩…披著進口皮的RAV4連個逢場作戲的擋塊都沒有…



國產： 夠硬、沒有疑慮（車體剛性資訊齊全）
X-trail
官網有明確鋼材用料資訊&氣囊數也跟美規相同

http://new.nissan.com.tw/nissan/cars/X-TRAIL
https://mook.u-car.com.tw/article757.html



有疑慮（I 級輕度、II級重度）
I 級輕度疑慮Tucson
明明人家Tucson美規撞擊成績是Good、且氣囊數也跟美規相同，看起來都很不錯啊，那為什麼會列在輕度疑慮呢？

http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/19999-hyundai-tucson.html

因為Tucson不學好，在版上被網友點出跟Rav4一樣在台灣版的車體結構上有疑慮
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=4844332


台灣實際拆解

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=4844332&p=4#60749200

所以只能將Tucson列入輕度疑慮囉！




II級重度疑慮CR-V 5代
CR-V 5代美規可是出了名的高剛性，鋼材用料比例明確！
但台灣！！
高手真的藏在民間，被FBI鄉民爆料台規鋼材差美規很多
美規


http://hondanews.com/releases/2017-honda-cr-v-body-exterior

台規（上市前流出）

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495884961.A.97B.html
在記者會前先是流出這一份車體結構圖
然後被大家罵翻
畢竟國產配備少、價格又比美規貴上那麼多，連最攸關安全的鋼材還差人家一大截…這要大家如何接受


結果台規（上市記者會後）

http://news.u-car.com.tw/article/36979
整個劇情又急轉彎，鋼體結構比先前台規流出的好一些
但跟美規落差還是很大(美規1500mpa以上鋼材有13.8%，台灣最高1470mpa且比例只有車門防撞鋼樑，這樣比例是0.8%嗎?)

不過官方卻說：「雖然並非所有部位的鋼材，都比照美規的鋼材規格，但防護效果都是相同的。」
而且友站Ucar的講法也是，因為目前也沒有可佐證的資料足以證明，所以僅提供給讀者評估參考囉！
因此疑慮列在重度等級

另外如果先不論美規跟台規車體剛性的差異性，單就CR-V 5代記者會提供的鋼體結構圖
CR-V 5代和60萬等級的Livina比，好像鋼體結構也沒差多少？ 甚至車門防撞鋼樑用料Livina還更好
CRV台規強化前保桿防撞鋼樑980MPa+1,310MPa、車門防撞鋼樑1,470MPa


Livina強化前保桿防撞鋼樑 1,180 MPa、車門防撞鋼樑1,570MPa

以一個百萬休旅車來說居然跟一台60萬等級五門房車使用差不多的鋼材，我也是萬般無可奈何的將它歸類於此…


-------「百萬休旅車安全二分法」完------

整理完百萬休旅車安全二分法，對於各車款安全性大致都有個底
但還是要說儘管FBI鄉民仍不斷秉持正義找出問題、或是我繼續刷經驗值幫大家整理大補貼
車商只要不去改變的一天，虛有其表的軟柿子永遠不會減少、也有永遠爆不完的料，還是期待再期待國內政府能夠硬起來補救安全性的漏洞，能盡快提供公開撞擊測試分級報告 http://news.u-car.com.tw/article/36659
這樣至少能刺激一些車廠為了讓考試成績變得好看，能多做點什麼來補足或是少動點手腳
當然也希望消費者能夠有所覺醒&自律，請購買有認證夠硬夠安全的！！

Three two one wrote:
現在科技那麼發達，...(恕刪)

你打一堆字蠻辛苦的。。但我還是買了CRV5開

仿賽車 wrote:
你打一堆字蠻辛苦的...(恕刪)

差不多的錢我是會考慮進口車
更何況CRV都這樣了你還敢買，心臟也是蠻大顆
而且整理完對於鋼樑用料Livina還比較好這件事一直耿耿於懷

感謝大大無私分享~~

Three two one wrote:
差不多的錢我是會考...(恕刪)

我是消費者
我看甚麼車比甚麼車
從車的總重量就可以知道了。。其他的都是生意人的廣告。。

way!way! wrote:
感謝大大無私分享~...(恕刪)

不客氣
這次功課是真的整理蠻久的

這評比的分析內容
真的很詳細

Three two one wrote:
現在科技那麼發達，...(恕刪)

Three two one wrote:
現在科技那麼發達，...(恕刪)

AHSS高鋼材用料多達51%的sportage要不要考慮放棄進口改成國產
這樣關稅成本可以少十萬，改成客貨車成本又可以再少五萬
乾脆把鋼材比例比照crv應該又可以省五萬以上
這樣一台柴油休旅車把這些成本省起來之後可以賣不到80萬
成本減少銷量也能大幅提升，聰明的商人應該要這樣才對
另外這篇最棒的整理就是發現台規國產crv的鋼材用料居然跟livina差不多
我真的快笑死了，百萬等級的crv跟只要一半價格的livina差不多還能賣這麼好

仿賽車 wrote:
我是消費者我看甚麼...(恕刪)

前陣子才有看見相關討論是在問車重跟安全有沒有相關影響
一開始也有被混肴
後來確實有人點出像是隔音材料、懸吊、甚至是天窗玻璃等等都是重量的來源
所以我還是有數據顯示最有實質的參考

Angel Michaire wrote:
這評比的分析內容 ...(恕刪)

感謝
想說功課都做了別浪費只有自己看
也順便可以跟大家討論好有個底