百萬休旅「安全二分法」評比,請理性討論勿戰

我只覺得奇怪,有不少人好像都沒出社會工作過一樣,同一條產線還是可以裝不同的料啊!那有什麼問題?假設美規成本最貴,那麼工廠出給其他地方還出美規,那麼廠長在季度review財報一定被電到飛天,拉正拉到死.
"滿足地方法規,保證最大獲利"的前題下,所有車廠都不可能出美規給全世界。

Three two one wrote:
台灣Tucson明...(恕刪)


你搞錯了
歐規車不是說材料是從歐洲來的

南陽現代包括Tuscon是從韓國進口料
進來組裝,
現在的韓車以歐洲市場為主,規格
比照歐規打造,
因此歐洲、韓國都沒那二塊內鐵,
自然台灣就不會有。

從看車到買車這二年來,
真的標榜美規車的真的寥寥無幾
美規測撞標準是很重要的參考
但是,請不要以為只要進口車
就是一定與美規車測撞同規格打造
台灣標榜美規車的真的太少太少了


handup wrote:
我只覺得奇怪,有不...(恕刪)

好啦,硬要扯的話,你買車幹嘛,走路就好了啊,腳踏車都不敢騎了,因為捷安特有可能偷碳纖
我是覺得說偷料有點超過啦~
畢竟原廠給亞太地區的規格都是這樣,而且CRV在同級車裡主被動算給的很完整,這次honda sensing試用過的也都說蠻實用的,而且銷售數字預購量總不會騙人吧?(有的賣到缺車...)

你不喜歡也是有喜歡的人會買單
櫻花小天 wrote:
我是覺得說偷料有點...畢竟原廠給亞太地區的規格都是這樣,而且CRV在同級車裡主被動算給的很完整(恕刪)


看到主被動完整我就想笑了..你不知道crv被炮的原因嗎?
90幾萬配2安...(雖我SUV不考慮國產但印象其它同級車很多已標全6安)...盲點也要另加錢選配...而且是台廠自行加裝並不是原廠整合在後視鏡的[ 以國產車"精神"相信小改款後會納入標配
另外為了掛貨車牌新法規趕在7月前開賣這就不說了...

神戶鋼鐵鋁材造假讓許多歐日車廠受害,雖然如此但強度測試是還是滿分是事實..還是比國產好
車體主要強度是靠鋼...不是鋁
兩者相比我是寧可相信進口車...
trdtinn123 wrote:
看到主被動完整我就想...(恕刪)

你就直接說CX5 NO.1不是比較直接嗎!

trdtinn123 wrote:
看到主被動完整我就...(恕刪)

CRV VTI 雙安
我覺得他的客群主要是針對公司行號載貨用
大多只會前座坐人而已
CRV因為妥善率高 折舊低 維修費不貴
是很多公司行號愛用的車型
台本根本沒打算這一階會有多少消費者買單
VTI版的定位就是個公司用的載貨車
想買龜山A7的要注意 https://reurl.cc/GODrD
其實在亞太就是的規格
也不算偷料
而且其實誠意給得滿夠的
主被動安全配備都很齊全
且推出到現在好像滿多人買單的XDDD
明顯的還是以品牌印象作為根據
沒有疑慮的車型
完全沒有所謂拆車圖或是刻意報導
看文宣大家都沒疑慮吧
而且引用的撞擊測試單位也完全不同
至於國產
照之前的標準的確是沒有疑慮
因為根本完全無法沿用國外的撞擊測試
所以也沒有比較的必要
覺得安全的品牌就買吧
不然有一些品牌在安全
撞擊測試再優,安全配備再好
還是會打從心底認為不安全
trdtinn123 wrote:


看到主被動完整我...(恕刪)



Honda在開規格和發表會上也都有提到,至於能不能符合消費者需求就看大家怎麼認定,至少我不會說"偷料"而是用"能加強"的地方,畢竟沒騙人嘛


你的意見當然也是有理,但考慮的人心裡自有衡量,要到打退堂鼓是也沒那麼容易...


S版honda sensing在路上實用性也吸引了不少有興趣的,希望這功能未來有機會下放
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