【海外情報】澳洲汽車國產工業走入歷史,最後一輛本土製Holden告別生產線


NTD300 wrote:
都改成進口車便宜賣...(恕刪)

關稅降低,你所說的零件材料成本自然也會降低
進口關稅又關副廠零件什麼事?
進口車就買不到副廠零件嗎?
james142536 wrote:
少了AMD CPU
你覺得Intel CPU 會賣很便宜嗎?....
一家獨大時, 受害一定是消費者
這是商場法則!!
少了國產車制衡,進口車必然
瞞天喊價,只要賣得掉我幹嗎
便宜賣!!!


這個邏輯不通...
沒了AMD,你只能買Intel,因為是一家獨大沒競爭
但是進口車至少有數十種廠牌,上百種車型
並不是單一品牌的獨門生意,相互之間有銷售競爭的
所以不能用CPU的那種極端二分法來看車界...

話說,支持沒競爭力的國產車商儘快倒一倒
如能開放大陸製成車進口更好,肖想對岸的E200L很久了
「應該」,不是錯別字「因該」
y20070122 wrote:
這些車企EPS賺飽飽,有回饋到這些員工身上嗎? 沒有!


只是在剝削台灣的消費者!

這些年來的關稅保護, 已經讓台灣的汽車零組件工業茁壯起來, 在全球佔有一席之地 ,這樣應該達到目標了!

國內的車市,政府應該要放手讓全球的車企們去公平競爭了, 讓台灣的消費者可以享受到真正物美價廉的產品. 台灣想要發展自有品牌的時機已經消逝了!養了一批產能利用率不到50%的組裝廠,一點意義也沒有. 該是拿掉關稅保護的時候了.
其實ARTC早在2014年就有分析文了。

澳洲汽車工業凋零,台灣車廠契機浮現

文中提到關稅低與生產成本高造成汽車業萎縮,而生產成本高是主因。這文還提到台灣汽車外銷有斬獲,追根究柢也是台灣生產成本低才有可能。

很多人會扯台灣汽車業倒了很多人會失業,我覺得蠻好笑的。如果哪天台灣汽車業倒了,一定是因為生產成本高或產品品質差無法跟國外競爭。生產成本高而生產品質差的話,那就要提升品質,而不是不斷拿自己跟豪車比較,結果骨子裡爛到不行。

在這個全球化浪潮之下,想要一直守著一成不變的方式根本不可能,台灣多年前被稱為世界工廠,其實代表著台灣企業讓很多國家的工廠很難做,甚至收起來,台灣汽車業也一樣,哪一天生產成本提高到進口車還比較划算時,自然會收起來,企業該思索的是轉型與持續降低成本,保持競爭力。

補充水份 wrote:
小弟有個疑問,為什...(恕刪)


為什麼說台灣汽車市場小 看到澳洲就說汽車市場大

澳洲年銷售量將近100萬台,台灣只有40來萬。

雖然台灣和澳洲人口差不多都二千多萬,澳洲土地廣闊,台灣騎機車可以,澳洲可就要開車。
台灣可能平均一戶有1~2輛車,澳洲可能就每人有一台車。

加上台灣小,車子行駛較少,相對耗損較小,車子壽命較長,淘汰慢,銷量就變小。

澳洲土地廣闊,車子行駛較長,相對耗損較大,車子壽命變短,淘汰快,銷量就變大。

艾薩克 wrote:
從1948年開始生...(恕刪)



台灣更沒這條件

我看也是不久了

james142536 wrote:
少了AMD CPU
你覺得Intel CPU 會賣很便宜嗎?....
一家獨大時, 受害一定是消費者
這是商場法則!!
少了國產車制衡,進口車必然
瞞天喊價,只要賣得掉我幹嗎
便宜賣!!!

高通S835可以跑Windows 10,所以不用擔心intel漲價

同樣的,進口車品牌這麼多,相互廝殺,貴不起來的
沒有ARTC的驗車保護機制,
也不用怕進口車漫天喊價…
現在就關稅保護,
在弄個驗車,
讓你想自行進口也做不到!

NTD300 wrote:
都改成進口車便宜賣...(恕刪)


說這種外行話

你難道不知双B車的零件很多嗎?


没副場的應該是纳牌吧

為什麼不去檢討消費者不買國產車的原因!?

如果產品好 價格合理 消費者會不買單!?

如果拿掉了關稅保護...台灣的車還剩下什麼!?
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