冷氣管路清洗後變化

類似同樣內容也PO在另一討論串https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=275991&p=842
不過這經驗很奇異所以也放在這跟大家討論一下。

其實我自己就是做冷氣的,雖說只有丙級技術士但現在改做管理職,對保養也算清楚。在以往的觀念中,小系統是沒在換油的,大主機換油前後...其實也沒什麼差,就連主機原廠也沒強制一定要多久換油,應該以油質判斷。但是後來看很多汽修廠或是專修汽車冷氣店家的blog,都說冷凍油劣化多嚴重會怎樣又怎樣,換了之後會飛天遁地...之類的啦,又有提到優質冷凍油多貴多難買效果多優冷氣多冷壽命還延長...,實在是很好奇,雖說自己也有表頭、也借得到真空泵,但就少了兩個快速接頭所以沒機會自己先看看壓力值也無從先判斷。
快速接頭長這樣:http://www.jtc.com.tw/product_tw/?mode=data&id=29&top=2
高低壓口徑不同所以一定都要買,不過我也才一台車...

後來朋友打算自己開汽修廠,在購買管路清洗機之前也問過我的想法,同時比較進口及國產各機種,我自己是對管路清洗存疑,但科學的精神就是要去找出真相,所以我也一直拱朋友買設備,還嘴砲說可以讓他調頭寸XD,最後朋友獨資把設備買回來了,反而換我跟車沒有同時有空的時間,拖到天氣轉涼才去去洗冷氣管路。車種是2003年出廠的CEFIRO,應該沒換過壓縮機,但有撞過車頭所以換殺肉的冷凝器。

看來前幾手沒惡搞,但是回收冷媒量是有少了一點點。舊油放出來後只是偏黃但也還好。
IMG_20171028_103108193 by auxo38, 於 Flickr

不知道是不是可變容積壓縮機之故,出風溫度不會拉很低。
IMG_20171028_135929531 by auxo38, 於 Flickr

觀察到一個狀況,也是想要討論的。清洗跟換油前,冷媒量僅有回收到500g,以原廠建議這車應該充填650g正負50g,略少。設備洗出150cc的冷凍油,也略少於建議的200cc,是會有殘留系統內啦,但應該不會少到這樣。
清洗跟換油後,充填R134a 700g,注入POE 68號冷凍油160cc,低壓不變但是高壓卻降低20psi以上,這是為何?壓縮機潤滑好所以吐出溫低?

還有個現象,雖說我也覺得是錯覺,但是油門變輕了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
2017-10-29 8:51
可以請教你朋友在哪個縣市嗎?我也想換冷凍油...

kang19780315 wrote:
可以請教你朋友在哪...(恕刪)

在台北市濱江街,不過很多汽修廠都有這服務。
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1.回收機管路內也會有你汽車的冷媒,無法秤到重量(冷凍油也一樣).
2.高壓和冷凝溫度較有關係,你洗完環境溫度可能低一點或有順便清潔冷凝器.
3.高壓和吐出溫度是不同的,你要看的是吐出過熱度.

不專業回答.
重點你有覺得變好就好.



auxo wrote:
類似同樣內容也PO在...(恕刪)

skevin24 wrote:
1.回收機管路內也...(恕刪)

謝謝回答
冷媒量是清洗機內建的電子秤測得,回收前歸零,回收後再看重量,不過也有可能是清洗機內建壓縮機吸力有限啦。至於油量是清洗完成後從機器排放出來用量杯測的。
洗完後環境溫度略有上升,不過冷凝器外表沒清潔。
至於過熱度...我還真的沒測,以後有機會再研究看看。

講到油量,其實我還滿想把清洗機拆開看看冷媒管路是怎麼跑的。猜想是吸入端有設置油分離器再配管做排放。清洗機內建壓縮機吐出端應該也有油分離器,不然內建壓縮機再推冷媒去清洗車上管路時也會有油跑進去車上。

剛接手這台車時,水箱後兩個風扇,其一動作不正常會拉水溫,水溫過半後壓縮機就有異音傳出來了,當時可能有點內傷也說不定。因為在清洗前高壓也只有160psi。
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auxo wrote:
還有個現象,雖說我也覺得是錯覺,但是油門變輕了。

這就表示你原本的冷氣管路內部已經開始老化阻塞,
高壓變高,拖慢引擎轉速。
auxo wrote:
類似同樣內容也PO在...(恕刪)


因為冷凍油都卡在膨脹閥,也就是都積在風箱《蒸發器》裡面回不到壓縮機,壓縮機冷凍油會越來越少,工作效率就越來越差,高壓會越來越高最後壽終正寢。

清洗機能把冷凍油從蒸發器沖出來,重新補充冷凍油時壓縮機這一側重新獲得冷凍油得以潤滑回覆效率,與其說是清洗不如說是重新幫壓縮機添油。

都快縮缸了,怎麼跑的快催的爽
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