ESCAPE環島油耗分享並請大家以旅遊支持花蓮復甦



(文後已補充省油駕駛技巧)

這次春節假期本來預定了花蓮的住宿,結果很不幸地在春節假期前不久,發生了花蓮大地震,小弟原本預計到花蓮住宿的行程,因家人的不放心,也只好忍痛取消已預定的住宿…

但是難得的春節假期,如果不出門,等到假期即將結束的初五才發現2018過了空白的春節,一定會很難受,所以後來擬定一個短期環島的規劃,大目標希望視察金崙大橋及蘇花改工程(雖然都只是路過…),然後住宿點放在台東~也很幸運在除夕早上訂房成功~

這次行程從除夕就開始出發,其實本意是希望錯開大部分可能會塞車的時間,所以預計除夕當晚就必須到達台東,出發前照往例都會把油箱加滿,來計算出遊油耗~這種旅行或許大都是開車為主,但小弟其實就喜歡這種移動旅行的感覺,即使行車過程只是看看風景一直向後移動,也是很快樂~

第一天從台中出發後,就一路走二高,先到東港華僑市場用餐,再走南迴到台東,當晚逛台東觀光夜市,不過除夕開始旅遊,最大缺點就是除夕晚上會有很多店家收攤準備過年,所以除夕的行程建議以風景為主,若是想來趟小吃之旅,建議務必先與店家確認為宜喔

這裡值得一提的是第一天天氣超好,車子往南行等於陽光直射,還好上次01測試的舒熱佳隔熱紙效果很好,家人直到華僑市場下車時才發現車外陽光好強烈,也突然很稱讚這舒熱佳隔熱紙~

舒熱佳隔熱紙

晚上住在草莓牛奶民宿,住宿品質不錯,老闆服務很親切,而且從同是住宿的一位攝影達人大哥得知多個花東線旅遊景點,所以隔天早上,除了移動旅行之外,多了幾個新景點目標了~

(早上還看到民宿旁邊有牛,這時只要加上草莓...)


第二天行程都集中在台11線(俗稱海線)包括...

加路蘭休憩區:距離台東市較近,有高約3公尺的土堤,適合看日出的好景點,日出同時,通常也能看到背光的遠方綠島喔


水往上流:由於走路坡度+地景+水道的各坡差巧合,乍看會以為水是往上流動,有興趣可以去看看,當地也有一些部落市集可以買些小吃喔,但其實陸客很多,台客較少…(由於此景點較單調,照片從缺)

金樽休憩區:裡面有家咖啡店,有不錯的咖啡與甜點,而且居高臨下可以拍到漂亮海景~



上圖遠方的陸連島,可以從金樽漁港這端過去,這邊也是很適合衝浪的地方喔,但是若開車接近海灘務必要有4WD...



登仙橋:如果喜歡看看野生猴子,除了高雄柴山之外,也可以到這兒來喔,但是猴子有點兇

(猴王邊的地上,食物渣總是特多)


(遠目中)


石雨傘:這是一條總長達1公里的海岬,不過較有名的是照片中的平衡石,如果有興趣可以走下去看看,但若只是移動旅行要上個廁所,則休憩區還有個小步道可以順便逛逛,消除乘客久坐的疲勞喔



親不知子斷崖步道:由於新隧道開通,舊11線新機隧道就改建為觀光景點,比較特別的是懸崖峭壁上建了一段玻璃棧道,歡迎來試膽



(其實人多到不太能低頭看玻璃…)


(新機隧道內的購物店,步道門票40元在這裡有些店可折抵喔)

之後到達花蓮市,很訝異並且感到有點難過的,路上人車並不多,花蓮為了這次春節也在街道張燈結綵迎接旅客,但由於大地震剛過且近期有所謂地震達人的預言,或許是人心惶惶,第一次在過年期間看到花蓮這麼少人,小弟推估晚上市區的逛街人潮,可能不到過去春節的3成,但其實逛在大街,都是如過去般很安全的狀況,如果想把握春節假期的尾聲,歡迎大家用旅遊來支持花蓮復甦。

(對向車道要進花蓮市的車非常少...)


之後夜戰蘇花公路,其實路況很順暢,車很少,之後走過新的南澳大橋及蘇花改…小弟再次感到難過,小弟認為這麼優秀好走的南澳大橋及蘇花改,應該即刻開放大客車、大貨車、機車都要能行駛這條安全的路,除非工程有弊端(偷工減料),否則沒必要限制大客車、大貨車。至於機車方面,交通部強制機器腳踏車永久只能騎有落石危險的蘇花公路,甚至認為機車會造成四輪族危險…說真的假如有騎士因此騎蘇花遭遇落石危險,小弟這四輪族承擔不起啊,或許蔡英文總統應該親自來視察,也為機車族安全來想想辦法。



上了國道五號,終於要回家…但也是這次唯一的大塞車,小弟在國道五號上面等了5公里的紅綠燈,之後的雪隧雖然車速不快,但還是要時時提高警覺,此時會想起先前在01測試OUTLANDER時,配備ACC跟車系統的好用之處~

OUTLANDER環島測試

回到台中後,照往例又加滿油,以利計算實際油耗,本次共加油68.783公升,跑了906.7公里,總油耗13.18公里/公升,由於是4WD車輛,全程有70%吹冷氣,加上跑跑海邊,這還算是可以接受的油耗了~

(兩天環島總里程906.7公里)


(兩次相加共68.783公升汽油)


初二起床,對小弟而言,其實春節假期已過,來開始一連串的春節任務吧~

以下補充分享一下出遊省油駕駛技巧⋯
1.高速公路盡量定速在105km/H或以下,休旅車超過120,風阻大而油耗會快速增加
2.省道駕駛,加速不用慢,但是即將到預期速度前就要準備收油門,讓變速箱盡早升到最高檔位
3.注意遠方紅綠燈狀況,一旦紅燈就要全收油門開始滑行,休旅車很重,慣性大所以不太會掉速度
4.隨時注意前方路況,保持安全距離,就能常保安全並減少煞車狀況
2018-02-18 0:44 #1
這台車的資訊真的是越來越少,
我也是開此4WD車的車主,
可是很難像你開到有13KM/升,
只有一次爬山算下來有12KM/升,
就這麼唯一的一次而已
這台車買了6~7年了真的是好開的車,
只是有時加速我覺得馬力無法達到我的需求。

leops3 wrote:
這台車的資訊真的是...(恕刪)


Escape算是一代好車,後繼的KUGA雖然馬力更強,但貨艙太小,坐位舒適度也較差,重點是放眼目前4WD車價都太高,CP值太差⋯不過其實小E滿載,油耗也是會增加,新世代的休旅車要省油,大概都要CVT變速箱了,不過小E的傳統自排是有聽說較適合長時間越野的環境~
這油耗真的很不錯喔

我的03年 xtrail已經23萬公里高速大概12市區接近10左右。
這油耗真的很不錯喔

我的03年 xtrail已經23萬公里高速大概12市區接近10左右。

zzzrrrzz wrote:
Escape算是一...(恕刪)
我的是2驅,這台車隔音真的很爛,不過價錢便宜

2740cht wrote:
我的是2驅,這台車...(恕刪)


小弟的前車是吉星,後來買Escape感覺滿安靜的,但後來有機會開到其他休旅車時,Escape相形之下會比較大聲,有包括風切、引擎、輪胎三方面噪音,其中輪胎換EP850之後安靜不少,但越野力會降低些⋯引擎方面似乎福特都比較大聲,nissan通常最小聲,其次是TOYOTA,而三菱也算大聲,但利用隔音工程處理,車內也算小聲⋯小E也可以給人做隔音工程,但小弟喜歡有與引擎適當互動的feel⋯

想當裝潢工匠 wrote:
這油耗真的很不錯喔...(恕刪)


哇XT市區有近10很好耶,小弟純市區只能開到8~9,要破10除非稍微郊區沒塞車只等紅燈⋯

zzzrrrzz wrote:
小弟的前車是吉星,...(恕刪)

不過在急加速的話
日產最大聲 豐田次之 福特反而比較小聲
新世代台灣的福特跟過往馬自達共用的產品感覺不太一樣了
https://youtu.be/zp3F8bpybwg
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