引擎腳強化 ，操控再提升！
(0238)
引擎固定裝置(engine mount)，俗稱引擎腳，其功能是連接引擎本體和車殼，除了連接及固定的功能之外，還有避震緩衝的效果。
引擎腳大致上分為橡膠式和液壓式兩種，特性分別說明如下：
(4544)
1. 橡膠式：以彈性材質及幾何構造來支撐引擎重量，並產生避震緩衝的效果。好處是成本便宜，製造容易，但缺點是容易變形或破裂，且以幾何形狀提供緩衝的結果是形成動力間隙，動力傳遞較不直接。
(此張為google照片，版權屬原有人Map Tune所有)
2. 液壓式：以金屬等剛性外殼包覆流體或彈性材料在內的引擎腳，以流體液壓來產生緩衝效果，好處是動力傳遞直接，支撐性良好！但壞處是成本高，材料費很貴！很多歐規車款採用液壓式的引擎腳，尤其是靠近中間，吃力較重的引擎腳，常會使用液壓式的引擎腳。如果您車上已經是液壓式的引擎腳，恭喜，他的表現已經是最好，很難再升級了。
回到正題，要如何升級『兼具舒適、增加壽命又便宜的強化引擎腳』？
是的！用便宜橡膠式的引擎腳來升級，是一個好選擇，材料便宜、升級後更耐用、仍具緩衝能力等好處，真的很棒！現在就一起來看看！
首先，要買一個新的引擎腳回來。
為何不延用舊的？因為舊的多半已經變形，引擎腳橡皮的幾何形狀及螺絲孔的相對位置已不是原先設計的，所以再拿來強化已無意義，而且，這種引擎腳OEM的也很便宜，沒必要省這小錢。
這時候，先模擬一下引擎腳裝在車上的樣子，是甚麼姿勢，你要知道重心壓在甚麼部位，甚麼部位程受的力量最大？
然後呢，你找出原廠引擎腳設計緩衝的幾何空間，將緩衝空間硬塞入物質填滿。
塞入甚麼物質呢？塑膠、木頭太硬，鐵更不可能，泡棉或矽膠太軟會被擠掉，黑硬橡皮是最好的選項！
甚麼是黑硬橡皮呢？瓦斯行地上墊瓦斯的黑膠墊就是了！ 不過你必須找更厚的回來，厚度至少2公分，這個很重！1小片就好幾公斤，密度比輪胎的橡膠還大！
只有這個高密度橡膠能承受引擎腳內部的衝擊，還能提供稍微的緩衝，是我能找到最好的材質。
裁切的時候，我會按照原空間測量的大小，再大一些的規格去裁切。例如我量到空間外徑是10mm，那我可能會裁切填材的厚度是11-11.5mm，這樣的話，變成填材要硬擠進去，有的時後如果太緊，可能還要動用C型鉗或是老虎鉗幫忙，才能把填材硬擠到緩衝空間裡面。
擠進去以後，因為橡膠已經預先被壓縮產生預力，基本上已經是實心的引擎腳，完全只靠橡膠本身的彈性來緩衝，已經沒有原先設計的緩衝空間。
(5968)
<< 實際安裝測試的結果 >>
(1) 待速的時候振動沒有明顯增加，這是因為橡膠材質還是能吸收引擎怠速時的小震動。
(2) 上路大催油門或進行檔煞的時候，則有相當明顯幅度的改良，原先如果固定同一個檔位，催油放油能感覺到大約半秒鐘的延遲，這半秒鐘是拉長和壓縮中間引擎腳的時間，現在因為完全已填滿，所以踩放油門的感覺更直接。
踩放油門感覺更直接有很多好處，能夠訓練駕駛人有更精細的油門和離合器控制，不論在入彎前的檔煞，或是在出彎時的加速，車子的動態更好操控，將能讓你更隨心所欲的的操控車子，因為不論是你踩油門動力的傳遞以及車子的反饋都更加明顯。
有人問，這樣改裝的引擎腳壽命如何？經過實際測試，改過的引擎腳壽命高達原先2倍以上，為什麼呢？因為原先引擎腳會變形、斷裂，都是因為應力的擠壓導致變形，現在由於緩衝空間都已填滿，引擎腳根本不會變形，所以已經大大減少斷裂的機會。
我個人認為，這是C/P值相當高的升級，花很少的錢會有很明顯的進步效果，提供各為參考。
* 順帶一提錯誤的嘗試 *
我曾經也嘗試使用矽膠灌模，把整個空間灌滿過，等1週完全硬化後去測試。結果，因為矽膠抗壓力不夠，半路就噴掉遺失了，回到車庫時早已不見矽膠屍體，只剩下原本的引擎腳。
如果還有興趣看更多我的土造 DIY 文章，請自行 Google " 湯哥小保養工廠 "，謝謝。
