503分

個人積分：503分

文章編號：68290608

有ACC & 主動煞停的車真的不能改裝嗎?

如提!!

目前的車沒有這兩項

當然煞車與輪圈都改到一拜了，爽度沒話說!!!

前幾天看到節目中提到(影片如下)從32分開始看

https://www.youtube.com/watch?v=bpqoNMbvT4U&t=1984s

真的是如此嗎???

有ACC & 主動煞停的車真的不能改裝嗎?

若個輪子同時加大，但是胎同時也會便薄。其實相差不大呀

再來若同時加大....電腦只是認為你開了90(其實已經100了)

這又有什麼差???

另外提升煞車....也不行喔???增強制動力呀!!!

以後的車幾乎都會有這兩項配備

那都不能改???有啥好玩的呢?? 點點點

文章關鍵字

ACC

rogerforid

709分

2樓

rogerforid

個人積分：709分

文章編號：68291233

訊息

車評專家: "輪圈加大後, 時速表就不準..."
我的老天鵝! 這是哪門子的車評專家? 連最基本的知識都錯亂.

林桑(小林)

503分

樓主

林桑(小林)

個人積分：503分

文章編號：68296239

訊息

rogerforid wrote:
車評專家: '輪圈...(恕刪)

我也覺得很奇怪.....那改裝業不也不用玩了??

這怎可能??

gogoid

647分

4樓

gogoid

個人積分：647分

文章編號：68347813

訊息

林桑(小林) wrote:
如提!!

目前的車...(恕刪)

不管你相不相信，我光換個德國號稱競技煞車油，的確真的煞很緊，換了好幾次後，車輛行駛10萬公里，有次爬坡後ABS直接燒毀。
不需要太質疑工程司設計車輛考量的因素。
換個輪框，任意改變輪胎規格，特性改變，緊急狀況下車輛不見得能保護你

johnniechang

690分

5樓

johnniechang

個人積分：690分

文章編號：68348408

訊息

一般來講原廠試裝車會送到系統商如BOSCH等進行測試
會依重量分布/剎車結構/懸吊硬度/胎框搭配等等調整出適合的控制數據及PID值
改裝過當然會改變原有的特性
例如改薄胎及強化懸吊在乾地煞停距離會減少
可是濕地若照原廠控制數據那就可能滑過頭
改不是不行
只是你想想台灣土炮改的有人在調整這些數據嗎?

davis0725

1922分

6樓

davis0725

個人積分：1922分

文章編號：68365151

訊息

gogoid wrote:
不管你相不相信，我光換個德國號稱競技煞車油，的確真的煞很緊，換了好幾次後，車輛行駛10萬公里，有次爬坡後ABS直接燒毀。
不需要太質疑工程司設計車輛考量的因素。
換個輪框，任意改變輪胎規格，特性改變，緊急狀況下車輛不見得能保護你

信啊～
怎不信，當然信啊

在這產業待過就知道
車子每個零件設計時，雖說有考慮過各種情況，並取安全係數
但都是指原廠設定的負載狀態下

加大輪框、加寬都算，就算你扁平比和直徑有算過，重量也不會一樣吧～

超出他原先負載
當然就失效給你看啦～

林桑(小林)

503分

樓主

林桑(小林)

個人積分：503分

文章編號：68373446

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johnniechang wrote:
一般來講原廠試裝車會送到系統商如BOSCH等進行測試
會依重量分布/剎車結構/懸吊硬度/胎框搭配等等調整出適合的控制數據及PID值
改裝過當然會改變原有的特性
例如改薄胎及強化懸吊在乾地煞停距離會減少
可是濕地若照原廠控制數據那就可能滑過頭
改不是不行
只是你想想台灣土炮改的有人在調整這些數據嗎?

話雖如此.....
倘若我換了原廠規格的其他品牌輪胎慎至來另片
等等耗材....不也有不同的結果!!!
如此一來又回到那種"灰色地帶"的保固問題了......

話說回來，不懂就不要亂動原廠規格!!!

只是原廠在設計時，一定有所謂"Range"，至於這個範圍.....就是所謂廠外改裝工程師的事情了!!!(不然他們會沒飯吃)
今天問這篇~~
主要是想參考有ACC & 主動煞停的車主一些改裝經驗與看法....
畢竟這樣的配置車輛以後會越來越基本。