【安全法規】歐盟全新安全法規,實施後有效降低意外發生率

科技進步帶動全球變遷,數位與智能化滲透各產業,使生活更加便利安全,近日,歐盟針對汽車安全法規提出新規範,預計三年後,也就是2021年開始實施,規範項目將會強制在歐洲市場所有販售車款,具備多達11項安全輔助和限制系統。此舉將會有效幫助歐盟實現交通事故零死亡願景,其他地區市場也機會跟進響應,進而加快安全輔助系統發展和推行。


目前,各地區市場皆會針對販售車款制定安全法規,而其中就屬北美與歐洲法規最為嚴謹,並逐期限縮範圍保障消費者生命安全。近日,美國也開始強制性立法,規定美國境內販售車款,必須標配倒車顯影裝置,降低意外發生慮。另外,Euro NCAP也要求受測車款,必須要有AEB主動煞車輔助和LKA車道維持輔助等系統,才能獲得滿分評價。對於行車安全性要求相當高。

然而,針對行車安全性,歐盟要將其提升到全新層級。根據歐盟委員會提出的全新法案,2021年開始,歐盟境內販售車款,將要配備11項智能安全輔助系統,幫助地區及早達成零死亡事故願景,項目如下:

  • Advanced emergency braking(主動煞車輔助)
  • Alcohol interlock installation facilitation(酒精偵測暨鎖定功能)
  • Drowsiness and attention detection(睡眠和注意力偵測)
  • Event (accident) data recorder (事件數據紀錄)
  • Emergency stop signal(緊急停車警示)
  • Full-width frontal occupant protection crash test, plus improved seatbelts(新式安全帶與正面撞擊測試)
  • Head impact zone enlargement for pedestrians and cyclists, plus safety glass(行人、騎士保護區域與防撞安全玻璃)
  • Intelligent speed assistance(智能速度輔助)
  • Lane-keeping assist(車道維持輔助)
  • Pole side-impact occupant protection(側面撞擊防護)
  • Reversing camera or detection system(倒車顯影或倒車雷達)

此外,比較特別的是,在這項法案中,還有over-ridable intelligent speed assistance系統,功能類似最近即將在國內特定路段實施的區域性測速,更可能進一步經由系統限制車輛時速。

經強制加裝安全性輔助系統後,歐盟預估10年間將能挽救上千條性命,並降低數十萬意外發生機會。不過,這其中也有項目可能造成爭議,其中事件紀錄數據,若涵蓋錄影功能,在隱私權這方面就頗有討論空間,這也是歐美地區行車紀錄器不普及的原因。不過,目前這項法案目前仍未正式通過,內容也可能修改,而且環境局勢也可能改變。

2018-05-24 18:51 #1

艾咪 wrote:
科技進步帶動全球變...(恕刪)

感謝分享
直接就把安全配備規定在法規中
強制新車上市就要配備
確實是最直接最快速提升汽車安全的方法
比起NCAP想改變車商還須購車民眾有正確認識
難怪台灣有些人會希望直接立法比較快

所列項目
大部分目前車子都可以選配
不算少見
但未來可能功能會更提升
Alcohol interlock installation facilitation(酒精偵測暨鎖定功能)
Drowsiness and attention detection(睡眠和注意力偵測)
Event (accident) data recorder (事件數據紀錄)
這三項目前就比較少在小客車看到
大客車大貨車大多會有紀錄器

這些配備都要標配
加上歐盟希望電動車趕快上路
短期內車商研發成本可能會增加
對車商真是一個考驗
艾咪 wrote:
科技進步帶動全球變遷...(恕刪)


看看國外,再看看國內,唉…

買進口車比較實在!!!

艾咪 wrote:
科技進步帶動全球變...(恕刪)

[另外,Euro NCAP也要求受測車款,必須要有AEB主動煞車輔助和LKA車道維持輔助等系統,才能獲得滿分評價。]
這句話的[滿分評價]如果是在說5顆星評價的話
應該不是
因為2017有車子可以沒配AEB仍得到5顆星
Euro-NCAP沒特別說沒AEB就不可以5顆星吧??

如果說得[滿分評價]是分數總得分滿分
那也很奇怪
沒人能總得分滿分吧??

PS:我太清楚敘述歐盟法規碰撞和第一張照片有何關聯?那不是歐洲販賣車種吧?
放luxgen的照片幹嘛?
只做了1/24題自稱五顆星,當消費者是白癡嗎?
可惜還真的一堆人相信,哈哈哈哈哈,丟臉!


Cloudy Shiau wrote:
[另外,Euro NCAP...(恕刪)


2020以後出廠的車才有這個要求,這之前的車子還是可以得到5顆星的
艾咪 wrote:
科技進步帶動全球變遷,數位與智能化滲透各產業,使生活更加便利安全,近日,歐盟針對汽車安全法規提出新規範,預計三年後,也就是2021年開始實施,規範項目將會強制在歐洲市場所有販售車款,具備多達11項安全輔助和限制系統。此舉將會有效幫助歐盟實現交通事故零死亡願景,其他地區市場也機會跟進響應,進而加快安全輔助系統發展和推行。


光ESP這項 列為國產車標配的(法規強制配備的)時間是 2020 (出處)
(ESP約可減少30%的車子失控率 歐洲/美國在2012為標配)
而且 八九成又是新車才適用 小改款不在此限內
而樓主說的其他歐洲市場所要求的安全輔助系統 配在國產車上應該是遙遙無期
退而求其次 只要求國產車同車型在被動安全上 比照國外的鋼材、結構、氣囊數
光這點 國產車也是遙遙無期


註:NCAP評估一台車是否安全是先看車身結構、鋼材 其次是看安全輔助系統 本末別倒置
氣囊、電子設備再多 最後 車子相撞 車身結構弱 就只能用自己的身體去賭運氣

NCAP工程師表演"救(車身結構差撞擊後的)假人"
重點不只是歐盟的房車

歐盟的商用車也很重要

歐盟的大貨車要加裝車道偏移警示系統(LDWS)和自動緊急煞車系統(AEB)

而台灣的商用車有的連ABS都沒有...真的一個天一個地

大車根本是移動式凶器,但政府都沒有把關的作為,只會在新聞看到他們出事時出來打嘴砲
商用車才更應該有這些安全配備
對大部分的客車車主來說, 車輛是移動的工具, 使用時間通常不長

可是商用車是用來營利的, 老闆一定會想盡辦法用到極限
整天在路上跑的車, 就應該要安裝安全配備, 尤其是主動安全配備


星空殘月 wrote:
重點不只是歐盟的房...(恕刪)
艾咪 wrote:
科技進步帶動全球變...(恕刪)


圖文不符, 內文講歐盟針對汽車安全法規提出新規範,預計三年後,也就是2021年開始實施

另外 Euro Ncap 也要求受測車款,必須要有AEB主動煞車輔助和LKA車道維持輔助等系統,才能獲得滿分評價。


本文兩個重點都和納智捷送去西班牙撞測無關, 卻放了U5只達標 1/24 Euro Ncap 的照片.

會讓不懂的消費者產生錯誤印象的葉佩文

納智捷離符合完整的Euro Ncap 安全, 還有很長的路要走.








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