有關汽油添加劑的迷思

LST1937 wrote:
請問版主,加了添加劑(恕刪)


通常引擎經過清潔劑排除廢碳後 可以預期排出的廢氣會清潔很多

我曾經推薦驗車沒有過的朋友 連續使用兩罐汽油清潔劑 之後驗車就過了
想請教樓主
我機車遇過兩次驗車沒過
換完機油就過了
想知道為什麼?
還是這是業者手法?(中間隔一星期)
""就是機油大部分市面上都是無芳香環類的成分
跟汽油添加劑不互溶,所以經由活塞跑到機油槽的汽油添加劑,在不互溶的情況下,因為胺類結構,會容易與金屬表面形成作用力,所以久了就會產生油泥""

想請問一下,如果是上述因素所以建議換機油前才加汽油添加劑。這是否意味著這些不互溶的東西,是可以藉由機油內的分散劑來包覆並分散在機油中,再透過機油的更換來移除。這麼一來也就是說會汽油精的沉澱物會消耗機油內的分散劑效能,減少機油壽命?
如果是這樣的話,那在機油壽命末期添加可能不相容的汽油精是否更容易造成油泥呢?因為此時分散劑的效能已經是最低的了。即使將舊機油漏除,因為分散效能不彰,反而難以移除黏在金屬上的沉澱物?只能透過更換的新機油內的添加劑來清洗跟移除了?
若是不管新舊機油(分散劑)都無法把這沉澱物清除的話,那唯一的解決方式就是不加汽油精?
請問樓主,
車子已經跑超過10萬公里 還能夠加柴油精嗎?
這樣會不會反而造成車子出問題?
因為看網路文章都說新車時就要開始加了
http://tommyimage.com
c90152 wrote:
想請教樓主我機車遇過(恕刪)


機車引擎的效能再現性很低 我們一般不測試機車引擎
夏蟬 wrote:
""就是機油大部分市...(恕刪)


就算不互溶, 也不會在短時間形成油泥

所以在換機油前加汽油添加劑 也只是要把可能含有汽油添加劑的機油換掉 換成新機油

全台灣的汽油都含有汽油精(預加在汽油裡了) 你無法避免 只是濃度多寡而已
rhoad wrote:
請問樓主,車子已經跑(恕刪)


理論上不會有問題

但在實際操作上 因為長時間累積在引擎的積碳

經由汽油/柴油 添加劑的清潔

可能造成短時間大量的積碳釋放到引擎或是其他部件 就可能造成問題

市面上有賣 high mileage (高里程引擎)專用的添加劑 原理就是稀釋到普通產品的40~50%濃度 讓積碳可以慢慢消除

你假如買不到的話 可以直接用市面上的產品 然後前兩次添加的時候 按照推薦比例的一半來使用 之後就可以正常了
ablackturtle wrote:
就算不互溶, 也不會(恕刪)


另外請教一下,芳香環類的汽油精當然包含汽油應該會在高溫的機油下,隨著PCV排出重新燃燒,這麼一來不互溶的機會就小很多?Polyetheramine對於金屬親和力極好,無法以清潔燃燒室同樣的機制清除區軸箱內原本的積碳或油泥嗎?另外汽油添加劑含PEA的能夠清潔到EGR跟PCV的部分嗎?因為有部分產品有這樣的說法。
夏蟬 wrote:
另外請教一下,芳香環(恕刪)


1. 汽油清潔劑裡面有效的PEA/PIBA 是造成油泥的主要原因,其熱穩定性還蠻好的 應該無法氣化然後隨著PCV排出

2. 市面上有專門賣清除油泥的清潔劑 PEA當初的分子設計就沒有考慮到區軸/機油 箱 這一塊

3. 以檢測汽油清潔劑是否有效的ASTM 規範 沒有一項是牽扯到 EGR/PCV 這塊. 這就是說即使有部分產品強調可以清潔EGR/PCV 他們所使用的檢測方法也不為業界公認的
除了感謝樓主的專業無私分享,長時間耐心一一解答也令人敬佩!
我個人只是看一些網路文章,隨便買油精來加,沒啥研究,
只抱著有加總比沒加好的心態,久久用一次。
對於添加量(濃度)我一直有所疑惑,樓主是說照瓶身說明即可。
以大賣場買的3M為例,功能不同的油精有不同號數,
說明寫油箱45公升以下加一瓶(例如1號),大於45公升同時加二瓶(但不同號數,例如1+3號)。
我的疑問是,這濃度的差異不就頗大?
如果一個油箱43L,一個油箱48L,二者差5L而已,卻是加一瓶與加二瓶的差別!
這種濃度的差別,會不會造成作用不足(太稀)或太浪費(太濃)?
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