有關汽油添加劑的迷思

lin286444 wrote:
請問版主所以摩托車要(恕刪)


買汽車用的 然後按比例添加吧
想請問版主。最近拆洗汽車的egr valve 以及cooler,發現到一個特別的現象。
靠近排氣頭段的cooler裡面呈現的是乾燥積碳粉末,但是在cooler末段後的冷卻廢氣,包含閥體跟進氣歧管內的廢氣導入管線。積碳都是呈現油亮的樣子,但是並不潮溼。也就類似積碳粉末噴上透明漆乾燥硬化後的感覺。甚至到了進氣歧管後沉積物已經不全是黑色了,而是略帶褐色的了。(我有用紅線汽油添加劑一陣子了。)
想請問的是油亮的硬化表面以及褐色的沉積物(也是硬的),都是排廢氣燃燒不全的產物嗎?跟汽油添加劑有關係嗎?是廢氣直接冷凝下來的結果還是燃燒二次後的造成的呢?謝謝!
夏蟬 wrote:
想請問版主。最近拆洗(恕刪)


我們在研究這些清潔劑大部分都是觀察引擎燃燒室

比較少看你說的這些部位

但我不覺得紅線裡面的成分會跑那麼遠

大部分應該都是汽油燃燒不完全的產物

頭段的粉末應該是分子量比較大的 較早沉積

所以你觀察到的是粉末

尾端分子量比較小 跑的比較遠 就容易變成類似膠狀或臘狀的型態

大部分這些問題都是與燃燒不完全有很大的相關性
ablackturtle wrote:
我們在研究這些清潔劑(恕刪)

原廠的egr開啟邏輯是避開加速跟減速區間,要在轉速很穩定的情況下,以及油溫達到一定程度,特定區間的轉速範圍內才會開啟。這差不多類似在高速公路穩定巡航的情況下發生。這時的燃燒一般認為應該是相當完全了。沒想到在這樣的運作邏輯下,egr還是會累積這麼多的沉積物。
感覺汽油要100%完全燒的乾乾淨淨還真不容易。如果是燃燒較單一的分子如100%乙醇或是甲醇,積碳問題應該會少非常多吧?(氫氣內燃機自然不用說)
夏蟬 wrote:
原廠的egr開啟邏輯(恕刪)


現代引擎已經好很多了 但是要完全燃燒還是有很大的難度

醇類有自己的問題 而且價格也不低

巴西是生產玉米大國 他們有供應 85%乙醇的汽油
分享個很酷的影片

長時間拍攝對排氣閥積碳清潔

首先是用較髒的汽油讓排氣閥上產生積碳

然後使用添加清潔劑的汽油清潔

ablackturtle wrote:
分享個很酷的影片長時(恕刪)

真是很不錯的影片~
只是想到加入添加劑20小時的運轉時間,是不是意味著需要持續好幾桶油添加才能達成。
以高速公路時速100公里來說,6-7小時左右就應該要加油了,也就是說20小時要加油3-4次才可以。
如果要進一步完全清除,那是必要更長的運轉時間,可能就差不多要每桶油都要有添加劑才行了。
積碳真難搞~
不少人把汽油精 定位成清積碳。如果不考慮是否會影響引擎或是機油,還是會損壞設備。
那到底有沒有可以除積碳的汽油精

因為他們只有想要除積碳。但是不考慮汽油品牌,或是認為 燃料=氫氣。
燃燒後H2 + O2 → H2O

這種燃料 還要汽油精嗎?!


有人用過嗎



像影片中介紹的這麼厲害
應該很適合 AlfaBrera32兄
ablackturtle wrote:
柴油引擎都可以的 柴(恕刪)


請問版主
使用完後換機油
使用完後的定義是?
換機油前的前一桶油?
還先去加滿油然後加添加劑
然後在騎去換機油?
lin286444 wrote:
請問版主使用完後換機(恕刪)


有加添加劑的那桶汽油用完 再去換機油
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