查谷歌大神 引擎並沒有液態壓縮這個名詞
可見這個詞不是汽車用語 甚至任何地方都沒有聽過這種說法
既然液態壓縮不是一個名詞 合理認為 這也不是一個汽車會出現的問題
好了 有人可以說明一下 這現象是如何造成 會產生什麼影響嗎?
我家的20年老爺車 引擎確實曾經進水過 術語叫黑豆 冷卻水跑進燃燒室
症狀是冒白煙 冷卻水消失一直補水
最後結果是引擎過熱顧路
除了這個原因之外 燃燒室有可能進水嗎?
會不會是車廠的技術員 不會又裝懂
想出一個名詞來裝作自己很行
不知道你想說的是不是 hydrolock

Hydrolock 是過多的水進入汽缸燃燒室
因液體不可壓縮的特性
造成連桿, 閥門異常受力, 變形斷裂
引擎當場鎖死報銷

暴雨颱風天開車經過較高水位的積水路段
有可能過多的水氣隨著進氣管道吸入
不足以被汽缸燃燒化成蒸汽排出
因此汽缸內的水量持續增加
累積到一定的量會阻止活塞行進到上死點

此外, 液體不可壓縮是常識
你可能沒想清楚所以關鍵字用錯
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
inunu wrote:
不知道你想說的是不是...(恕刪)


大大是高手 英文確實有這個詞

中文倒是沒有人寫過這類描述

用液態壓縮描述並不準確 液體是不可壓縮流體
會不會是"液態閉鎖",單位裡的老柴油發電機太久沒動,噴油嘴漏油整個汽缸裡面都是柴油,還好阻力太大連起動馬達都轉不動,要是轉的動就爆缸弄彎活塞連桿以及一堆東西,裡面的老師傅就直接拆汽缸蓋抽出柴油,裝回後就能繼續用了。
汽油車壓縮阻力較小,一旦液態閉鎖發生,應該起動馬達還打的動,然後就炸了

twopigs wrote:
查谷歌大神 引擎並...(恕刪)


我想TOYOTA那篇報告
想表達的應該是"液體壓縮"
引擎進水,因為液體不可壓縮的特性
所以炸引擎,報告應該是這個意思
只是不知怎的寫出液態壓縮這個詞....
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