動力研究室 - 大改款Mazda 3、Toyota Corolla首度同框實車賞析,誰能成為新一代人氣王? - 汽車

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大改款Mazda 3、Toyota Corolla首度同框實車賞析,誰能成為新一代人氣王?

Toyota Corolla與Mazda 3在國內以及世界各地都擁有眾多的支持者,而在本屆洛杉磯車展中,兩車不約而同地發表大改款車型,這意味著兩款高人氣車款即將於明年現身台灣,從先前的預告報導中就能發現Corolla與Mazda 3各自擁有極高的討論熱度,因此趁著本回來到洛杉磯車展採訪的機會,我們以實際近距離賞析的方式,進一步了解新世代Corolla與Mazda 3的靜態表現。


雖然Corolla與Mazda 3同樣選在剛開幕的洛杉磯車展舉辦新車發表活動,不過大家都很熟悉的Toyota Auris(美規車型稱為Corolla Hatchback)其實早在今年初的日內瓦車展發表,國內也已在九月發表上市,而在十月舉辦的巴黎車展中,Toyota再推出Corolla旅行車版本,這次再追加四門房車,TNGA世代的Corolla終於全數到齊,台灣市場也預計在2019年第一季以國產方式推出新一代Corolla Altis。

Mazda 3則是在本屆洛杉磯車展同時推出四門與五門車型,也是Mazda 3問世以來的第四代車型,本車預計在2019年第一季開始於北美、日本等地上市,台灣也有望於第二季前引進上市。許多人關心的售價方面,仍採用國產化方式的Corolla Altis,有了進口身份引進的Auris當作售價「天花板」,理論上Corolla Altis的主力車型售價會介於70~80萬元這個價格帶,也因百萬元內中型房車/掀背車的產品豐富且競爭激烈,新一代Mazda 3的售價應該也會維持現行車型的水準,突破100萬元的機會不大。


先從Mazda 3開始介紹,其實距離我們來到車展會場、實際見到大改款Mazda 3的這一刻算起,前一晚Mazda原廠才剛舉辦一場針對受邀媒體的小型發表會,而從那時候起已經提早見到全新Mazda 3的樣貌;如同前幾代車型,現已是第四代的Mazda 3同樣具有四門房車與五門掀背兩款車型,外型設計延續「魂動」的動感風格,車頭樣貌也與現行的CX-5、Mazda 6相同,採用大面積網狀水箱罩設計,幾乎佔滿整個車頭的二分之一,頭燈造型則較上一代略為縮小,現場展示車型仍配備LED日行燈與LED頭燈。


全新Mazda 3共推出四門房車與五門掀背兩款車型,軸距皆為2725mm,而四門版的車身尺寸為4662mm x 1797mm x 1445mm,五門版則是4459mm x 1797mm x 1440mm。


另外可以發現,Mazda 3四門版的水箱罩外框採用銀色鍍鉻材質,五門版則是霧黑色塗裝的鍍鉻材質,前保桿下方的設計也略有不同,各位可以比照下方五門版的照片就能看出差異。


這個角度可以看到後車門上緣連接後葉子板至行李廂兩側的高腰線設計,尾燈造型也是延續頭燈設計風格,Mazda 3四門版的整體外型設計看起來十分協調,也像是一輛縮小版的Mazda 6房車。另外可見到後行李廂蓋上的廠徽為凸起設計,行李廂蓋開關位於廠徽下方。 


現場展示車配胎為Toyo Proxes A40,尺寸為215/45R18。


內裝鋪陳方式能見到與第三代Mazda 3明顯不同的地方,包括中控台上方的螢幕、儀錶板、方向盤造型以及空調出風口等造型,中控台周圍的按鍵也簡化不少,駕駛人可透過方向盤按鍵以及全新設計的MZD Connect控制鈕操作車輛的主要功能。


方向盤右側可見到MRCC系統(也就是俗稱的ACC)的控制按鍵,並會支援全速域跟隨前車的功能。


接著來看後座設置,新一代Mazda 3的軸距雖然達到2725mm的水準,較上一代增加25mm,但實際坐在車內並不會覺得空間充足,底板中央的明顯隆起也影響了腳部置放空間,也未見後出風口的設計。 


我先將前駕駛座的位置調整至我的駕駛姿勢後,接著來到後座感受一下乘坐空間,我的身高為176公分,膝蓋距離前方還有些空間,但如果想要翹腳就會卡到前方椅背。


行李廂的底部平整、深度也足夠,後座椅背還具有60/40分離功能,也可藉由上方拉環快速傾倒椅背。


Mazda原廠在本屆車展公布新一代Mazda 3將具有Skyactiv-G與Skyactiv-X的動力配置,前者共推出1.5升、2.0升與2.5升三款汽油自然進氣引擎;現場展示車中還發現這輛後方銘牌標示Skyactiv-X的房車版本,這具引擎將採用48V輕油電系統,不過這幾款動力配置的詳細輸出數據尚未公布。 


再來看看Mazda 3五門車型,也是本次車展受到熱烈討論的話題之一,車頭造型如同剛才介紹的四門版本,大面積水箱罩具有出色的視覺效果,主要在於車尾以及C柱周圍的設計,則與四門車型的風格差異明顯。 


從這個角度看過去,就能看到後窗下緣線條上揚的程度十分明顯,也使得後窗面積較四門車型縮小不少,斜背式設計也使得C柱看起來相當厚實,雖然一開始看到原廠公布的照片會覺得有些突兀,但實際站在車旁看了一陣子,不知不覺變得順眼許多,正好現場展區旁邊是Alfa Romeo,突然有一種感覺,Mazda 3五門版頗有義大利車的外型風格。 




Mazda 3五門版的內裝設計與四門版相同,這輛展示車正好也開啟了電門,因此可以看看儀錶板啟動的樣貌;其實從這個角度能發現,中控台螢幕是偏向駕駛人側的設計。


儀錶板中央為圓型液晶螢幕配置,提供時速(美規車型顯示單位為英里)、變速箱檔位、瞬間油耗、可行駛里程等資訊,兩旁仍採用傳統式指針儀錶,分別是引擎轉速、水溫、汽油量等功能。 


排檔桿周圍的功能配置方式與上一代車型差不多,排檔座旁同樣設置Sport模式切換按鍵,後方則是電子手煞車以及加大面積的MZD Connect控制旋鈕。 


採用全新造型設計的方向盤,上方控制按鍵以銀、黑雙色配置,實際質感還不錯,會有一種高級車的感覺。


8.8吋中控台螢幕採用一體式鏡面設計,雖然並非全螢幕顯示,但看起來並沒有明顯的「邊框感」,質感處理相當好。


中控台上僅存空調控制以及電熱椅功能按鈕,可以見到本車搭載雙區恆溫空調與按鈕式引擎啟動鍵,空調面板下方還有一組USB插孔。  


Mazda 3五門版的後座空間同樣伸展空間有限,我在拍照時正好有其他國家媒體記者將右前方座位調整到最後面的位置,椅背幾乎快碰到後座椅的前緣,五門版車型同樣未有後座出風口設置。


用一樣的方法進行空間示範,Mazda 3五門版的後座膝部空間表現一般。


將尾廂蓋打開後,能發現Mazda 3五門版與四門車型行李廂內部規劃的差異,其中行李廂開口的位置較高,所以視覺上會認為Mazda 3五門版擁有較佳的廂內高度,不過內部的寬度與深度就沒有四門版來得好。


已在前一陣子於廣州車展發表的新一代Toyota Corolla(中國車名為卡羅拉),同時間北美Toyota也公布了美規車型的樣貌與相關資訊,不過在本屆洛杉磯車展中,才算是首度公開露面展示美規版Corolla。 


目前所公布的Corolla車型,大致上可分為「Prestige」與「Sport」兩款車型;舉例來說,廣州車展所發表的兩款車型之中,造型比較務實的「卡羅拉」就屬於「Prestige」版本,造型比較具有運動感的「雷凌」就屬於「Sport」版本,其中頭燈樣式的差異就是最容易辨識的方法。

不過本回在洛杉磯車展發表的美規Corolla,皆是採用所謂的「Sport」造型設定,也就是說頭燈為類似Auris(美規版稱為Corolla Hatchback)的設計。


照片中的展示車為具有運動感的XSE車型,頭燈、前氣壩、側裙與後保桿等都換上較有性能味的樣式,行李廂蓋上還有一組小型尾翼。


至於預計在明年第一季在國內上市的國產版Corolla Altis,理論上會採用比較務實的「Prestige」版本樣貌,而非這次拍攝的美規版造型,不過內裝配置應該會相當接近。 


美規版Corolla XSE車型的原廠配胎為Yokohama AVID GT,尺寸為225/40R18。 


內裝設計各位會覺得有些熟悉,其實正是與Auris的配置方式相同,因此按照這個模式,屆時新一代國產版Corolla Altis的內裝樣式不會有太大的差異,不過與剛才介紹的Mazda 3相比,反而覺得Corolla的內裝設計比較樸實。


排檔座周圍設置循跡開關、Sport模式按鍵以及電子手煞車等功能。


空調系統為雙區恆溫、上方的中控台螢幕造型較為傳統,控制按鍵皆為實體式設計。 


新一代Corolla搭載TSS 2.0安全輔助系統,包括可偵測行人的PCS功能、ACC、車道偏離警示與輔助、自動遠近光燈等功能,而ACC控制按鍵同樣位於方向盤上方。 


座椅採用皮革與織布混合材質組成,我實際乘坐覺得包覆性還不錯,但內部泡棉較硬了些。 


新一代Corolla房車版的軸距為2700mm,也使得後座空間較Auris好一些(軸距為2640mm),不過仍可見到後座並沒有出風口的配置。 


同樣先坐在前駕駛座調整好坐姿後,再到後方座位體驗乘坐空間,與Mazda 3四門版相比,Corolla的膝部空間較為寬裕,不過若要以比較放鬆的姿勢乘坐,膝蓋一樣容易頂到前方椅背。 


後行李廂的容量還不錯,內部平整度也屬於可接受的程度,同樣具備後座椅背60:40傾倒功能。 


另一旁展示了新一代Corolla Hybrid,可以見到外型設計與XSE版略有不同,包括水箱罩、廠徽位置、前後保桿樣式等都不同,這次推出的Corolla Hybrid搭載1.8升油電混合動力引擎,之後台灣所販售的大改款Corolla Altis預計也會搭載相同的動力系統。 


受限於車展僅以靜態展示車輛,所以本回還不能實際試駕比較新一代Corolla與Mazda 3的動態表現差異,尤其Mazda 3將上一代後多連桿懸吊系統改為扭力樑,對於原本操控評價出色的Mazda 3是否會影響操控水準?是許多人關心的部分,這次透過近距離實車賞析,發現新一代Mazda 3在外型設計、內裝質感都有明顯的進步,可惜後座空間仍非強項,期待下回能實際試駕體驗更多的進化項目。

全新Corolla的造型變得動感,並加入TSS 2.0等輔助系統,符合當今的主流規格,內裝設計雖然在已經推出一段時間的Auris上見到,新奇感不如Mazda 3,但對於空間的規劃倒是有水準,同樣地我們期待能儘早試駕全新Corolla,未來兩車上市之後,也會規劃更詳細的評比項目。
以下開放開放對五門崩潰的留言

說真的,
我不是一個喜歡五門Hatchback 車型的人
但這次看到Mazda 3前衛的五門造型設計
真的好想再買第二台Mazda 3啊!

不過我開始擔心五門會不會跟我們的柯阿伯一樣
讓民眾接受需要點時間
或許人們總是習慣維持現狀吧

四門依然漂亮
但是表現我只能說中規中矩

不過那個後座空間表現
我想這就是為何我在北美路上很難看到Mazda 3的原因吧。。。
不管怎樣
新版馬三到台灣一樣熱賣
管他醜或好看
就算難看 看久了也會習慣變好看
難看的車看久也是難看

馬三五門這種造型是初次印象怪

但看久會越來越好看

而且相當有特色!

不能接受或覺得壓迫感大的還有四門可以選

這次四門屁股不像上一代這麼翹了...

空間看來也是屬於夠用的等級
百萬內 前座的設計,還是沒話說,喜歡內在的我,只要能下訂單,我會想先卡位了。

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