現行台灣車款扭力樑調教的好的車款有哪些?

Elantra就調教得不錯
價格也很不錯
是台CP值滿高的車
Elantra sport真的是台cp值很高的車,用很親民的價格就可以享受獨立懸吊,而且扭力樑也調校的不錯,以購入性能車款來說真的是一個好選擇
swift 1.4
蘇微 wrote:
Elantra就調...(恕刪)

上308下Focus mk4,後懸型式名稱也許相同但各家用料規格調教差異甚大,還是老話一句自己試開感受最準。
(如果我對扭力樑的認知對的話...)我比較好奇設計結構上的物理就那樣...

是要怎樣調校才能突破物理極限讓扭力樑的兩條胎接觸面跟多連桿一樣...然後扭力樑可以不疲乏...
我是4000。
andy6989 wrote:
+1真的調的不錯~3...(恕刪)


還在講麋鹿測試等於操控性的笑話嗎?怎麼不po一下CIVIC Type R麋鹿測試結果來自嗨一下。
agtr35 wrote:
(如果我對扭力樑的認...(恕刪)


輪胎束角稍微內頃,將懸吊系統同深入輪圈內讓擺盪角度外移到車外,在拖曳臂與車體連結關節處都放入橡皮套讓懸吊可以有些微的自體改變,當然防傾桿是必須的。
Rally Bear wrote:


輪胎束角稍微內頃...(恕刪)

扭力樑後懸基本上橫桿本體就有抑制側傾的效果,不會再額外加裝防頃桿。

casey chen wrote:
後懸型式名稱也許相同但各家用料規格調教差異甚大

希望眾家媒體做個扭力樑專題 糾集308 focus a class來個超級比一比
扭力樑最好的是Peugeot ,其他就只是省成本
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