有km77的成績,底盤調教好不好一看就知道看到一堆人在護航說RAV4是舒適取向的休旅,沒必要這麼注重操控但要談舒適,這反而一直以來都是Nissan的強項看到X-Trail的成績,代表說兼顧舒適的同時,操控也能同時具備這樣也難怪說全球銷量X-Trail還是能名列前茅,畢竟它還是有它的長處在當然目前主動安全配備有沒有也很重要,但是緊急狀況下,底盤和懸吊的搭配也是能避免危險的情況在
ryankevwes wrote:有km77的成績,底盤調教好不好一看就知道看到一堆人在護航說RAV4是舒適取向的休旅,沒必要這麼注重操控但要談舒適,這反而一直以來都是Nissan的強項看到X-Trail的成績,代表說兼顧舒適的同時,操控也能同時具備 ...(恕刪) 這種麋鹿測試才能看出遇到狀況時車子的穩定性好壞譬如高速公路上遇到突然發生的事故或是旁邊的車突然變換車道或失控又或是路線上出現不明掉落物你必須要先閃出狀況的車或物,再閃其他車輛或護欄這個km77就等於完整模擬這樣的狀況坦白講看完覺得RAV4底盤很糟X-TRAIL比一堆歐系車強意外的是porsche cayenne跟X5比起來有點差
世紀末救主傳說 wrote:樓主真的急了,因為和泰讓他牌業代混不下去,沒東西可以拿來黑只好拿此帶風向,扣連 個人認為麋鹿測試少個幾公里對Rav4的客群來說影響購買意願的比例不高, 這牌子本來就不是操控見長, 不信可以抽樣問問身邊開Rav4或準備買Rav4的客人, 看看他們的反應如何?我是4.5代車主準備增購5代, 對我來說TSS 2.0有沒有全套、JBL 11喇叭的音響進來了沒有?(同時解決龜殼車美仕 & 土砲麥克風) 電子後視鏡給不給買? 後座椅背能不能恢復三段傾斜還比較重要~~