TSS 2.0和Eyesight的主動安全比較請益


布萊德雪特 wrote:
蛋捲是哪一台車?可...(恕刪)


意美集團, 台灣速霸陸
(真的義美蛋捲賣的是保時捷)
55555555555555555555555555555555555
RAV4車道偏移是會修正方向盤的喔,上星期試過了,不過轉向力道不是很大
我自己開馬六MRCC,我去年買去有研究過。
我首先說明一下 ACC / AEB是兩件事,雖然ACC也會控制煞車,但不是AEB。

AEB是提醒、煞車預加壓、再來主動煞車。只是他的作動是用來處理危機所以不會讓人很舒服。
ACC是比較和緩的煞車,所以加速煞車以保持車速與車距,過程是舒適的。
ACC作動下,如果前方急停下,也會引發AEB動作。我想這是各車廠相同的。


所以弄清楚定位了,我們再來討論ACC
目前台灣平價車之全速域ACC為馬自達、HONDA與速霸路、(福特的待查)。也就是低速30公里以下仍可以控制到全停與自動再啟動。
全速域ACC,會一直保持低速下的車距。停車未超過3,5秒下會自動啟動。如果停車超過3 or 5秒,只要脚點油門就可以重新跟車。

而非全速域ACC(TOYOTA)是30公里以下後就停止ACC,人要控制。
那如果低速駕駛人不管那發生什麼情況。非全速ACC,低速會自動解除ACC。使用者要自行控制,如果不控制要發生碰撞下,AEB會緊急介入,弄的老婆小孩大叫下停好車。停止要再啟動,應是車速30公里上後再自行設定ACC一次。


總結,各家AEB都可以煞停,但是一定不敢文宣保證。
再來ACC非全速域的一定無法"舒服"自動停好與自動啟動。要人介入。

謝謝樓下補充,我補充一下
全速域ACC也是無法處理所有情況,許多情況還是導致AEB介入危機處理。
我也同意樓下,不要太相信網路隨便拿兩個稻草人的測試。看NCAP測試影片與比較。
再來,各家ACC/AEB其實都不會差太多,而且ACC/AEB我用了半年下來真的是回不去了。買新車必備。

而我不負責任評分, TOYOTA 靠著品牌 以及TNGA換代優勢。TSS 注定會是老二哲學,一定和Mazda, Honda, Subaru, Ford 差一截。 我認為在兩年後他牌打完用完的時候才會補這一塊
travis_kuan wrote:
我自己開馬六MRCC...(恕刪)

幫你補充
AEB系統可以盡量查看看NCAP的測試,也不是說NCAP就絕對正確
但起碼人家是盡量用機台營造一樣的環境來測試,比每個人自己找空地不知道放甚麼亂七八糟的紙箱來的可靠

ACC系統福特上面是全速域的沒錯
ACC只要有全速域不一定代表舒適,要看他的反應積極度
不是說設定留幾隔空格那種,而是他的態度,有些ACC像是衝動的駕駛,有些ACC像是顧家好爸爸的駕駛風格
這都需要去一一嘗試,理論上不管哪種風格都不會撞,會撞到煞不住前ACC會警報,要求駕駛重踩煞車
(這是基於ACC控制煞車的力道只有全剎車的2/3,所以即使他全力作動也有可能不足)
至於AEB在此時也會適時啟動
但認真說雖然都不撞,但就看車上的人會不會罵爆你了XD

全車都8+9在衝200的急煞可能就三字經配打鬧這樣
但你體驗看看家人會如何,會有安心的感覺?
好的ACC帶你回家,神經的ACC帶你去看車
並且Subaru的EYESIGHT我記得有個最讓我驚訝的功能
他竟然可以調ACC的加油門、剎車的態度,可以選擇比較激進風格或是比較溫馨風格
這點是我在各家ACC從未見過的,真的從未!!!包括歐系廠牌也沒有
我覺得Subaru這套感覺真的厲害
人不要臉天下無敵,So狗不叫世界和平
HermesParis wrote:


不過一群...(恕刪)


幫忙版主補充一下
現在森林人促銷95.8萬起喔
llebrassus wrote:


幫忙版主補充一下...(恕刪)

還是算了吧
買意美跟買歐系車的售後有87%像
那直接買歐系車就好
隔音更好
還有渦輪
其他不談,和泰給的TSS2.0跟eyesight 完全沒得比阿!!

都是輔助系統,用得習慣就好。
昨天森五交車,週六國三試高速,因為全程速度快,從中和到竹東都由系統控制油門。
週日回程遇塞車,走走停停,用過eyesight 你就知道,真的很輕鬆,也都是由系統控制油門。

但回程因為下雨,在設定eyesight 時有閃過eyesight 失效字眼,但一下就正常了?不知道啥原因?

ps.要買速霸陸,最好不要接其他電子設備,除非你跟方丈很熟,不然還是得闖銅人陣。
補充一下:
95萬是沒有eyesight 的,買一台跑不快又沒eyesight?倒不如去買四代。

Rav4會煞停,但不是跟停
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