蠕行 ： 發動後，完全靜止時，放開煞車 + 放開油門
滑行 ： 有速度後（不一定是高速），放開煞車 + 放開油門
請問各位車友，我知道雙離合器 "不要" 蠕行，因為蠕行會造成 “半離合”
Q1 : 那雙離合可以滑行吧？
Q2 : 滑行中含著煞車，應該不會造成 “半離合” 吧？
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Rally Bear wrote:
誰家的雙離合不能蠕...(恕刪)
如果在意的點是"半離合"
要看各車廠的設定
我的印象是放油門滑行時，是會半離合的
證據很簡單
譬如你四檔轉速2000，直接放開油門滑行(如果搭配手動檔位控制檔位避免自動降檔的話更明確)
如果引擎轉速只會隨著速度慢慢往下掉，就表示此時離合器還是接合狀態，車速跟引擎轉速有直接的連動關係
但如果一收油門，車速都還沒什麼掉，引擎轉速就直接掉了好幾百轉
這就是很直接證明滑行時會半離合，導致引擎轉速直接下降的證據
車廠為了改善油耗，當電腦偵測到滑行狀態時，多半都會設計讓引擎跟車輪的連結一定程度的脫離，譬如自排車會斷開扭力放大器的鎖定裝置讓扭力放大器產生轉差
這樣在滑行時，引擎煞車會比較弱，相對來說可以滑行的距離就長得多。雙離合車主可以試試看是否會有這個狀況就知道滑行時是不是半離合
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AMDer wrote:
Q1 : 那雙離合可以滑行吧？
Q2 : 滑行中含著煞車，應該不會造成 “半離合” 吧？，...(恕刪)
Q1: 當然可以.
Q2: 不會! 收油門後滑行, 此時電子油門會停止供油, 車身的慣性動力會反向推動發動機轉動. 沒有[半離合]的問題.
[半離合]的發生, 是滑行後, 若此時產生[高檔低轉],要再加速時, 油門踩下, 就會因[重拖]而產生[半離合].
<<但如果一收油門，車速都還沒什麼掉，引擎轉速就直接掉了好幾百轉
這就是很直接證明滑行時會半離合，導致引擎轉速直接下降的證據>>
有一種[滑行] ,放油門後, 轉速瞬間掉到[怠速時的轉速].
這是設定[節能模式]時, 收油門後, TCM會將離合器切成[離], 此時就跟切N檔有相同效果.
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tony1838 wrote:
賓士18/19年式的C180T（九速離合器），
只有選用ECO經濟模式時，當速度、扭力、檔位...等等符合時，只要你鬆開油門 螢幕檔位不論是D6、D7、D8、D9都會瞬間顯示「綠色D」，此時引擎轉速下降至750rpm, 進入「滑行」.
如果你此時踩煞車或踩油門，變速箱瞬間LOCK, 依條件回到D6、D7、D8、D9.
當然，滑行持續進行下去總會乏力 越來越慢到一定程度，變速箱也會自動回到D6,D7. 你再加油門)
小弟的賓士16/17年式的A180（7速DCT 雙離合器）自手排變速箱，
只有選用ECO經濟模式時，當速度、扭力、檔位...等等符合時，只要你鬆開油門 螢幕檔位不論是D1~D7都會瞬間顯示「綠色D」，此時引擎轉速下降至750rpm, 進入「滑行」.
如果你此時踩煞車或踩油門，變速箱瞬間LOCK, 依條件回到D1~D7.
當然，滑行持續進行下去總會乏力 越來越慢到一定程度，變速箱也會自動回到D1~D7. 你再加油門
所以賓士的雙離合器自手排變速箱是可以滑行的.
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