感覺近期的主流車款設定,在百萬以內有四輪傳動的車真的很少
又以全時四輪傳動更可以說是稀有動物了
目前我大概稍微數一下,百萬以內的四輪傳動車款,大概是以下這些:

SUBARU:XV、Impreza
SUBARU算是一個很特殊的日本進口品牌,全車系都堅持四輪傳動、水平對臥這些特色,也有Eyesight直接整合的單一選項,個人認為算是目前把四輪傳動保留最完整的品牌,但以百萬內來說
XV入門款95萬,可以算是在百萬內有四輪傳動,但若要有較完整的安全系統Eyesight,則還是需要到100萬以上的價格
相對之下Impreza親民許多,也可以說是目前少數有四輪傳動的轎車、掀背車型,在同級車來說,操控穩定度應該是最好的吧?但好像比較少被討論,頂到最高級的Eyesight也仍在百萬內的99.8萬

SUZUKI:Vitara
說起來是相對冷門的車款,S Allgrip這個車型是四輪傳動的,價格89.8萬
但相較之下,目前蠻常被討論的ACC、AEB這類的主動安全配備都沒有,整體來說略顯陽春
但似乎有一群蠻支持的族群,畢竟CP值還算高

HYUNDAI:Kona
四輪傳動88.9萬入門,頂級98.9萬有著幾乎是大家討論必備的一些主動安全
可以說是近幾年Hyundai的代表作之一了,不過發表到現在似乎在路上還蠻罕見的,但比起HR-V、Kicks來說,可以說是小休旅的佼佼者了,但如果真的比起空間和整體實用性,可能還是會落後給XV、Vitara這些吧?

但回過頭來看……
目前比較主流的車款要能有四輪傳動設定的,大多都要破百萬以上,且多半是休旅車為主
像是Forester的103萬、 Outlander的109萬,再往上則是Kuga 113.8萬、Eclipse Cross 116.9萬、Xtrail 116.9萬、RAV4 120.9萬、CX-5 136.9萬……
好像幾乎是有四輪傳動的設定,幾乎價格都要往上疊加很多
各品牌推出的主力車款都是以前輪傳動為主,連休旅車也是這個趨勢
但四輪傳動應該是很實用的且增加安全的設定不是嗎?
我記得以前四輪傳動似乎比現在普及許多,甚至一度有90幾萬就能買到四輪傳動休旅車的年代
不知道是不是物價上漲的嚴重?還是一般人用車真的只需要前輪傳動就夠了?
脫困、艱難地形、更順暢的在連續彎道移動、雨天行駛的穩定性……這些四輪傳動的優點都算是不必要的嗎?
文章關鍵字
四輪傳動會直接影響的通常就是油耗,所以一些車廠的考量會在這邊做個取捨

以百萬內來說,XV在四輪傳動車款的油耗是1級能效,可以說是克服油耗問題
整體空間和實用性來說,也比其他幾台要來得高
是一款百萬內CP值蠻高的4WD車款

cyril21631 wrote:
感覺近期的主流車款...(恕刪)
cyril21631 wrote:
感覺近期的主流車款設...(恕刪)


增加安全可能有一些,但僅限於某些極端的狀況

實用性是絕對沒有的

因為台灣的柏油路覆蓋率太高了,你說在印度實用安全一點我還相信

beboxing wrote:
四輪傳動會直接影響...(恕刪)


現在的車好像都蠻省油了
感覺這一兩年大家比較少討論油耗的話的話題

四輪傳動好像一直都和省油摸不上邊倒是真的XD

Freshness wrote:
增加安全可能有一些...(恕刪)


也是,最常少見的使用大概就是脫困吧
那就也要看車主平常會使用在什麼地方了
如果很喜歡四輪傳動的話,SUBARU在這方面可以說是領航者了
SAWD對稱式全時四輪傳動的技術,可以監控四顆輪胎的動態與力道輸出,維持最高的抓地力和操控性
搭配優異的底盤和水平對臥引擎
如果單就百萬內的四輪傳動車款可以表現出的優點來說,不管是Impreza還是XV,都是優於其他幾台的,甚至不亞於那些破百萬的休旅車
我是覺得四輪在極限的狀況之下是比二輪好沒錯啦

不管濕滑地面、畸形地面脫困等等。

但是路況不好的情況之下本來就要穩穩開
換四驅不如換四顆合適的輪胎。



艱難地形會去跑的也是少數。

山道二輪慢慢也是過,四驅快速穩穩過也是過


所以四輪我覺得就是開爽的
多花些錢買爽度也是頗合理。
(或許還有買到一點優越感,某社團把X-AWD捧上天,只要有人否定就被砲翻甚麼的我就不說了)

至於價格越來越高,好像不管四驅或二驅都一個樣




cyril21631 wrote:
感覺近期的主流車款...(恕刪)

可惜整體看下來
這些都相對冷門

怎麼配置還是有它的主流在吧
然後台灣平地可能也不像日本有些地方會下雪
四輪傳動選擇就比較少

pphigter wrote:
如果很喜歡四輪傳動...(恕刪)


監控四輪的動態、調整力道
怎麼很像AUDI的Quartto也有類似的功能
cyril21631 wrote:
感覺近期的主流車款設...(恕刪)

還有中華菱利A180,70萬有找,四驅手排還有鎖定裝置
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