百萬內好像很少4WD車?

循跡系統、6氣囊以上這些必要性的安全配備都普及了
部分車廠就會反應在價格上吧?勢必4WD甚至AWD的車款就都比以前貴上許多
百萬以內這幾台4WD大概也就XV、Impreza在路上的能見度比較高,但更難能可貴的是,這兩台都是AWD
比起許多百萬內的CUV,只有2WD便罷,甚至加價還沒有更高的主動安全可選
相較之下SUBARU提供了蠻多好的選項
如果你把四輪傳動拿掉你會發現更多拉哩拉雜的車款
或許就像樓主說的,在台灣的一般用車只需要前輪傳動吧
但隨著大眾需求提升,對於這類認知也會一併提升
大概吧XD

但現在前輪傳動做的也蠻好的啊
像是Eclipse Cross加入的AYC,就是一種四輪動態控制的方式了

Ent9165 wrote:
我是覺得四輪在極限...(恕刪)


車真的越來越貴了+1
但各項安全配備也越來越好了
以前想要可能都還不一定有

Wesdon wrote:
可惜整體看下來這些...(恕刪)


台灣有啦
如果要去山上賞雪時
不過這幾年太熱了,好像山上也不太下雪
但要上山還是要加條雪鍊比較好

q4207 wrote:
還有中華菱利A180...(恕刪)


XDDDDDDD
那這樣得利卡也要加入戰局了

liwxcy wrote:
循跡系統、6氣囊以...(恕刪)


多一個選擇總是好的
不過對車廠來說
增加一個選擇給車主,大概就是增加一種成本吧

路霸2001 wrote:
如果你把四輪傳動拿...(恕刪)


可惜Eclipse Cross的四輪傳動就要110幾萬了
如果在百萬以內應該超級搶手
我個人認為四輪驅動在使用上最重要的一點並非克服艱苦地形

而是彌補休旅車高帶來的不穩定性
開過轎車再開休旅車的人應該懂吧?
若是覺得二傳休旅車很晃的
可以嘗試看看AWD休旅車車型
就會懂我的意思了(當然要同車款比較 歐系四傳跟486的4傳不會讓您失望的)

休旅車配上四傳
有大風阻+車重+四傳消耗的耗油特點
也不是說完全無解

kuga 4傳 TDCI柴油車可以讓樓主有不同的見解
充沛的動力
良好的剛性+四傳抓地性
還有得意的油耗




只可惜這台好車被世人給遺忘了 哈哈
福特那一台亞洲拉力錦標賽冠軍車種可惜停產了
3.0 V6 4WD 價格也還在可以接受的範圍

cyril21631 wrote:
XDDDDDDD那...(恕刪)

得利卡可是救災戰神
不要小看它啊

可惜日本的得利卡D5一直沒引進
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