在上市之前一度有風聲說要使用同Sienta的雙可變氣門+可變揚程,最大的差別在於壓縮比提升,最大馬力提前200轉出現,應該能降低定速行駛的轉速,沒想到和泰不知道在想甚麼,居然把上一代引擎原封不動的沿用到現在
pchmbb78 wrote:
在上市之前一度有風聲...(恕刪)


感覺只提前200轉意義不大
古老的引擎才好賣,多雙可變氣門+可變揚程妥善會變差,維持便宜才有優勢.加速越慢賣得越好

simon945168 wrote:
感覺只提前200轉意...(恕刪)
我覺得有差誒,8891的超級試車有測試Fit跟Yaris的加速,明明Fit的最大馬力大了一截,實際測試不論是加速能力還是通過400m時的最高速度都優於Fit,就是差在最大扭力與馬力出現的時機
神車改款有需要用到真誠意嗎
和泰有多少台車萬年引擎變速箱賣好幾代
消費者照樣買單
HRV改款也是 這程度小改也能辦發表會

人家S5都在200匹馬力了
最大馬力提早200轉什麼的
下次改款再看看和泰要不要給吧
朕 不 給 的
你 不 能 要

但車美仕是一定會雙手奉上的~

查爾斯tpe wrote:
神車改款有需要用到...(恕刪)

人家S5都在200匹馬力了---------有幾個人要買?

pchmbb78 wrote:
在上市之前一度有風...(恕刪)


簡單來說就是成本考量
ALTIS繼續用上一代的引擎和變速箱沒有開發成本支出
一樣是中型房車
LUXGEN S5 GT的改款
引擎重新調教
包含活塞和汽門,進排氣道的拋光,曲軸等等
連車架也有強化設計
變速箱換上AISIN第三代六速手自排
ALTIS把資源放在TSS和TNGA
S5 GT做了全面性的進化
每部車特色不同,也各有優點
買神t的人不外乎都只是需要便宜好入手好保養好維修,高妥善率嗎?
對於操控加速什麼的根本不是重點,會要這些的人就不會看上神主牌神車了啦,愛買又愛嫌,要就買歐美進口車,還能選配選到你爽歪歪,何樂而不為?
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