在上市之前一度有風聲說要使用同Sienta的雙可變氣門+可變揚程,最大的差別在於壓縮比提升,最大馬力提前200轉出現,應該能降低定速行駛的轉速,沒想到和泰不知道在想甚麼,居然把上一代引擎原封不動的沿用到現在
simon945168 wrote:感覺只提前200轉意...(恕刪) 我覺得有差誒,8891的超級試車有測試Fit跟Yaris的加速,明明Fit的最大馬力大了一截,實際測試不論是加速能力還是通過400m時的最高速度都優於Fit,就是差在最大扭力與馬力出現的時機
神車改款有需要用到真誠意嗎和泰有多少台車萬年引擎變速箱賣好幾代消費者照樣買單HRV改款也是 這程度小改也能辦發表會人家S5都在200匹馬力了最大馬力提早200轉什麼的下次改款再看看和泰要不要給吧朕 不 給 的你 不 能 要但車美仕是一定會雙手奉上的~
pchmbb78 wrote:在上市之前一度有風...(恕刪) 簡單來說就是成本考量ALTIS繼續用上一代的引擎和變速箱沒有開發成本支出一樣是中型房車LUXGEN S5 GT的改款引擎重新調教包含活塞和汽門,進排氣道的拋光,曲軸等等連車架也有強化設計變速箱換上AISIN第三代六速手自排ALTIS把資源放在TSS和TNGAS5 GT做了全面性的進化每部車特色不同,也各有優點