我覺得光看就暈了...
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Cloudy Shiau wrote:
啟動馬達一天約需耗電366度，但驅動齒輪組轉動一天能產電1032度
這效率比上次的台灣愛迪生還差
上次號稱 “花費40瓦電力啟動馬達，每小時就可製造1800瓦電力”
但下場是被告詐欺，後來似乎轉戰對岸去了
不過自由的這篇標題下得好，"痴人發電夢"，就是不知道什麼時候會醒
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Cloudy Shiau wrote:
就我的想法
這個裝置主要特點應該是穩定持續輸出能量(動力)
也就是類似慣輪的效果
可能可以在輸入量大小有變化時經過此裝置可得穩定輸出量...(恕刪)
那專利內容值得討論嗎?
比國中課本講的還糟。小齒輪帶動大齒輪，轉速變慢扭力變大;大齒輪帶動小齒輪，轉速快慢扭力變小。
這是齒輪速度/扭力轉換的基礎。整篇專利文只能說明吳先生有唸到國中，就醬。
至於所謂的慣性輪組，理論上沒摩摖損失就可以在起動後保持慣性轉動沒錯。
且不論，做不到零損失的轉動，當齒輪要用來帶動發電機時，發電時的磁阻就會吃掉齒輪的動能。
產生越大的電能，磁阻就越大。要維持齒的速度就要外加更大的能量。
假設傳輸和轉換的過程做到理想的零失失(事實上做不到)，頂多就是輸入(外加)的能量等於所發的電能。
這就是能量守恒！
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