【國內新訊】台灣汽車市場2019年12月銷售報告,Model 3衝上千輛、排隊充電將現!

lim5464 wrote:

Tesla Mod...(恕刪)

你這理論不成立
因為車價很高
買不起的人需要車
所以才有二手價
你去國外車價不算高的地方
通常那裡的二手車也是非常少
alphaelf wrote:
還是少看點車評說的吧(恕刪)

那,台特原廠說的可以看嗎? 台特說牽新車參加他的回購計畫,三年後保証收購價是原車價的51%,跟一般油車開三年不自售直接給車行好像差不多?
lim5464 wrote:
若你覺得買電動車,不需特別考量中古大折舊的成本,那麼,現在不用爭,我們五年後再來這裡驗證吧!

不需要等五年,做點功課就有資料了,已經2020年,可以拋棄過時觀念了吧

《TESLA知識》Model 3二手價比同級車高16%
《TESLA知識》Model S保值率比新能源車高20%~33%
《TESLA知識》Model S二手價比同級車高7%~20%

budinx wrote:
那,台特原廠說的可以看嗎? 台特說牽新車參加他的回購計畫,三年後保証收購價是原車價的51%,跟一般油車開三年不自售直接給車行好像差不多?

各車廠的原廠中古車都要賺你兩筆,收的價錢差,賣的價錢高,拿來參考我也是醉了
ts.la/hungruei31808《歡迎使用我的推薦碼訂車,以獲得1500km免費超充額度
budinx wrote:
那,台特原廠說的可以(恕刪)

你可以試看看,三年後,用52%收不收得到四萬公里內的model 3.
kurokawa079 wrote:
你這理論不成立因為車(恕刪)

電動車已勢必成為未來趨勢,也由於Tesla的成功(暫且算是吧!),所有車廠無不卯足全力研發,尤其是續航技術,勢必能有更大突破,也由於大量生產與削價競爭,新型電動車價格將不斷下跌.
幾年之後,滿街都是"高續航的平價電動車".
例如,現在續航500公里,賣150萬,五年後,續航1000公里,賣100萬,請問你的中古電動車能賣多少?
Tesla因起步早,占了優勢,再過幾年,能否保持優勢,恐怕是個大問號,畢竟其他車廠可不是吃素的,不但迎頭趕上,而且還要超越,電動車的性能與價格大戰,正在地球開打.
現在拿起五年前賣三萬的手機,一定覺得很遜吧?賣你三千都不要.
五年之後,你也會覺得今天的Tesla落伍.
我還是那句話,現在不用爭辯,五年後大家再來討論吧!
lim5464 wrote:

電動車已勢必成為未...(恕刪)

現在不能爭辯那你出來爭辯幹嘛
lim5464 wrote:
電動車已勢必成為未來(恕刪)


五年啊⋯⋯⋯⋯⋯⋯

是啊,3C產品的確是越晚出的產品越好。但是呢,對於model 3 不少車主來說。五年節省下來的油錢跟保養費就破百萬了。 為了五年後那一點不知道成不成立的論點,要去犧牲現在就可以拿到的優點?省了小條的開了更大款的?
排隊充電只是不想買的人找理由幫自己解套啦
買下去就會了解充電根本不是問題
這應該沒什麼好吵的吧
喜歡享受排隊充電時被注目的快感和優越感,不要懷疑,買下去就對惹.

而且手機充電有耗損的問題, 電汽車一樣會有.
以手機電池衰退比率來看,
現在充一次跑480KM , 天天通勤的話, 3年後大概充一次電, 還有300KM可以用.

加上3年後,有續航力更好的車出來,剛好可以順勢再換一台新車.

手機這種電子產品生命週期大約2年.

電車估久一點. 4年, 這樣算應該合理.

總之, 先買先贏得注目. 早享受.
果然大賣了

我仍然想要搞一個 特斯拉專用停車場

充電1分鐘 10元那種

然後每停3分鐘 也要再10元

一小塊地 可以同時6台或8台 這樣
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